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2016年十代思域上市，凭借动感张扬的造型和实测7秒破百的性能，一扫前两代思域的低迷，成就了热度至今不衰的一代神车。在那个时候，不论设计还是动力，自主阵营都没有一款能够媲美、甚至接近思域的运动型轿车。

如今5年过去了，市场格局发生巨变，在电动汽车成为主流的前夕，中国品牌已经填补了燃油时代没有运动轿车的空白。高端性能车中，领克03+的0-100km/h成绩杀入了6秒内；平价市场里，入门价不到9万的名爵5，破百耗时不到8秒。

或许你觉得领克系列的定价不够亲民，而名爵5的性能不够过瘾，别急，就在这两天，一台百公里加速不到7秒、而入门价不到10万的全新车型，已经正式开启预售。

这款车，就是广汽传祺的影豹。

认识影豹， 得先从外观说起

第一次看见影豹，是在今年的上海车展上，此前我在网上还没关注到它，所以第一眼看到时，着实被惊艳了一把。

大家在网上看到最多的，应该就是上面这个绿色的版本，它的前脸非常张扬、夸张，中网内部的两侧搭配了类似战斗机进气口的造型，并采用了对比强烈的撞色设计，配合低矮下压的车头、犀利的大灯，运动感非常强。

这种撞色点缀，是影豹突出运动感的重要元素，例如刹车卡钳也采用了非常亮眼的亮黄色。

前大灯内的装饰条，也是影豹撞色体系的一个细节。

以上这几个部位，除了亮黄色之外，部分版本还采用了蓝色，效果也很出众。

侧面线条相比前脸要柔和了许多，腰线贯穿头尾、并串联起了车门把手，显得干脆利落。车顶有一定的溜背感，C柱车窗上沿装饰条的延长，多少让人联想起了起亚的K5凯酷：

​至于车尾，最突出的特征双边四出的真·排气，以及夸张的扩散器了，同时后备箱上沿还设置了一个碳纤维的小尾翼，把车尾的运动气息也彰显了出来。

如果看到这个外观，你觉得已经可以入手的话，别急，这一系列运动化的组件，全都局限在顶配，也就是预售12.88万的“J16版”上，而没有运动套件加长的影豹，外观是这样的：

撞色元素、四排气和碳纤维套件都消失了，整体造型依然很动感，但气势确实弱了一大半，气场上的差距，完全不亚于领克03和领克03+的差别。

和张扬、动感的外观相比，影豹的内饰整体布局就传统了很多，双联屏设计在当下已经比较普通、甚至有些乏味了，整体配色依然尽量凸显运动气息，但左右对称的中控布局，没有展现出类似领克03、马自达昂克赛拉那样突出驾驶员地位、以驾驶者为中心的理念。

影豹的内饰大量采用了碳纤维的装饰材质，方向盘也引入了一些赛车元素的小设计，这些是影豹的座舱突出运动感的主要措施。

运动定位， 空间反而是优势？

因为造型紧凑、动感，传祺影豹看起来体型似乎并不大，而查阅车身参数才发现，它已经超越了大多数的标准A级车，甚至已经接近大众速腾、斯柯达明锐PRO这类A+级轿车。

影豹的轴距为2736mm，已经超越了速腾、领克03、本田思域等一系列车型，只是车身长度刚刚达到4700mm，比速腾要短了一截，但是影豹的车宽是优势，比速腾宽了整整50mm。自主品牌里，尺寸和影豹最接近的是名爵MG6，长、宽、高相差无几。

当然，把影豹划到A+级还是有点勉强，毕竟同价位区间里，已经能够得上尺寸越级的吉利星瑞了。这款车虽然并不主打运动，但全系标配2.0T发动机，不论动力性能还是操控，也是一款不容忽视的产品。

对于定位运动型轿车的影豹来说，它的尺寸绝对不算小了，从家用的角度讲，它整体的乘坐空间也完全够用。

根据我在车展时的体验，前排调整好位置，1.73米的我可以比较轻松地在后排翘起二郎腿，虽然没有速腾那么宽敞，但也已经达到日产轩逸的水平了。而且不管是靠背角度还是头部空间，这款车并没有因为运动定位而牺牲乘坐舒适性。

可见在运动和实用角度，传祺还是拿捏住了比较好的平衡。

6.95秒破百， 影豹的性能到底是什么水平？

现在聊到影豹的核心产品力——性能了。

按照影豹的预算价格，它主打的10-13万区间已经超出了自主家用轿车的主要阵地，并接触到了卡罗拉、轩逸、思域、朗逸、宝来、英朗等合资热门车型的势力范围。也就是说，买影豹的预算，是能够买到很多性能或配置相对较低的合资紧凑车。

不过，影豹真正的对手却并不算多，因为它最突出的特色就是造型和性能，吸引的就是30岁以内为主的年轻消费群体。而在他们眼里，如果外观不够拉风、性能不够强劲，不管合资还是自主，从第一步就不会纳入考虑范围。

这样看下来，影豹在合资阵营最主要的对手，就是思域，而在自主阵营，领克03、名爵MG6以及外表平和、性能强劲的星瑞，都会是影豹的竞品。

从上面的表格就能看出，影豹的性能和定价有多激进了。

单看发动机的动力参数，影豹的1.5T发动机并不是最出众的，但它却是几款车型里唯一官方0-100km/h进入7秒内的一个。而根据多家媒体同行的测试，影豹的提速性能，确实能做到官方宣称的数值。

而看价格的话，思域、领克03、MG6等车型的入门门槛都不算高，但如果把低排量和手动挡排除的话，真正能在动力规格上媲美影豹的版本，MG6的门槛达到了10.58万，思域和领克03则达到了13万左右。只有影豹一款车型，能在10万元以内具备1.5T自动挡的动力总成。

其实10万元以内的强动力运动型轿车，还有另一款，就是名爵旗下的MG5，1.5T自动挡版本的入门门槛只有8.89万，不过这款车比MG6和影豹都低了半级，而且采用了非独立式的后悬架，规格低了一级，就不和影豹放在一起对比了。

性能够强， 性价比够高吗？

从预售价来看，影豹价位整体比思域1.5T低了3万元以上，即便把思域1万出头的终端优惠考虑在内，两款车的差价也在2万元左右。如果这是真实差距的话，相信很多小伙伴都会选择加钱上思域了，而真实的情况，却不止如此。

首先是轮胎规格，思域最大的轮胎为17英寸，而影豹从次顶配开始就配备18英寸轮胎，先不论动态性能，单单视觉效果，两者就有了明显差距。

安全类配置方面，思域1.5T除了标配6气囊之外，主动刹车、车道保持、自适应巡航这一整套主动安全辅助，全都局限在16.99万的顶配上。也就是说绝大多数的思域车主，都享受不到这些配置。

而在影豹上，从10.88万的次低配开始，就具备了L2级自动驾驶的能力。

涉及到乘坐舒适度的座椅上，思域从15.59万才配备主驾席的电动调节，副驾全系都需要手动调节，且座椅加热、通风和记忆等功能全系缺失。影豹则从次低配配备主驾电动调节，次顶配配备前排的座椅加热。

其余类似全液晶仪表、手机无线充电、多媒体语音控制、后视镜自动折叠、全LED大灯系统等，思域要么是全系缺失，要么是局限在高配版本，而这些在影豹上，则陆续出现在了各个版本上。

影豹的性价比远超思域，这点在预料之中，注重配置的话，也并不会选择合资品牌。这里把对比列出来，还是希望小伙伴能看出性能不输、甚至超越合资时，自主车型的性价比到底要高多少。

而在自主阵营之内的话，影豹依然展现出了一定的优势。比如和同级别的MG6相比，在应用型功能配置相近的情况下，影豹的L2级自动驾驶系统的门槛，比MG6低了3万元。

而和领克03的1.5T相比，影豹虽然没有前者那么全面，但绝大多数的功能配置，价格门槛都比领克03要低2-3万元。

至于吉利星瑞，虽然整体售价比影豹高不少，尺寸也要大半级，但它还是展现出了极强的性价比，入门版上的很多配置，甚至达到或超越了影豹的高配版。把2.0T发动机考虑在内，星瑞的性价比甚至比定价更低的影豹还要高。

当然，星瑞定位并非运动型轿车，造型设计对于年轻人来说，也可能显得有些中庸，两者到底有多大的竞争关系，现在还不好说。

影豹值得等吗？ 哪款最值得买？

目前来看，影豹是一款特点突出、优势明显、且没有显著短板的车型。它的卖点非常突出，7秒内破百的性能、10万内入门的价格、动感十足的外观、逼近A+级的尺寸，四点加在一起，可以说同价位根本找不到其它能完全匹配的竞品。

这样的车型值得等吗？当然值得。但是和所有全新车型一样，在冲动下单之前，都需要考虑新车可靠性的问题。有时产品看起来越香，后续出问题的概率反而更大，即便是可靠性出众的本田，也在1.5T发动机上栽了跟头。

影豹是广汽传祺的第一款运动型轿车，匹配的177马力1.5T发动机，也是品牌首次搭载。考虑到广汽传祺过去并不算十分出色的可靠性，影豹的这套动力总成，还是有必要交给市场检验一段时间。

而如果实在等不了，准备入手的话，我们可以从两个角度来考虑：

首先是务实一点的话，预售9.88万的J11版不建议考虑，除了16英寸轮胎严重影响整体气场之外，这个版本仅有2个气囊，倒车影像、天窗、LED日行灯等配置全部缺失，扬声器甚至只有2个，基本就是一个拉低入门门槛的象征性配置。

而从预售10.88万的J11版开始，6气囊、倒车影像、L2级自动驾驶、6扬声器、后排出风口等配置就全部出现了。

与之相比，预售11.88万的J15版，升级重点集中真皮方向盘、换挡拨片、座椅加热、后排扶手、32色氛围灯等，个人感觉这些配置主要是锦上添花型，是否需要还要根据实际情况来判断。

当然，选择影豹就是看中拉风造型的小伙伴，还是得直接上预售12.88万的J16顶配版了，它的配置并不比10.88万的版本高很多，但是想想全车各类撞色配件和车尾的四排气系统，多出来的2万元似乎也值了。

也就是说，影豹最值得推荐的配置，分别是预售10.88万和12.88万的两个版本。

写在最后

我们常说国内缺乏汽车文化，但汽车文化绝不仅仅只是开放改装市场就能建立的，更需要一些能贴近大家的性能车、汽车赛事，来孵化培养国人对汽车的兴趣，但这开始往往十分艰难。就像广汽传祺推出的影豹一样，即便做到超越同级的性能表现，可它的定位目前还太过小众，很可能被市场冷遇，但我们也应该支持它，即便不买，也应该支持！