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汽车行业进入“新四化”所带来的变化，相信大家都有目共睹：纯电/插混车型越来越多、车联网技术迅速发展、智能/安全辅助系统越来越强，以及网约车/共享汽车带来了许多便利。如今的汽车已不再是简单的代步工具，提供舒适、方便乘用体验的能力被不断挖掘。

不过，相较于电动化、网联化、智能化而言，目前仅有少数车企针对网约车领域推出定制车型，售价15.18万元的比亚迪D1、12.68万元起售的哪吒U Pro行业定制版车型，主要覆盖的仍为中端市场。6月22日，红旗E-QM5正式上市，不仅进一步壮大了一汽红旗的纯电动家族阵容，还有效地填补了高端网约车市场的空白。

总的来说，红旗E-QM5共推出三款车型，分别为“旗享版”、“滴滴版”和“T3版”，三者售价均为23.98万元，但配置稍有不同。配置最高的是“滴滴版”，比其他两款车型多了疲劳驾驶提醒、内置行车记录仪和面部识别功能，其次是“T3版”，比“旗享版”多了道路救援呼叫功能。

当然，对于大多数车主而言，以上配置的使用频率，或者说是需求度并没有那么高，因此差距无伤大雅；相较而言，驾驶感受、乘坐舒适度更为重要。

先看尺寸方面，红旗E-QM5的长宽高分别为5040/1910/1569（mm），轴距为2990mm，官网定位为“中型车”，但完全能够跻身于“准中大型车”行列，后排乘坐空间，以及行李箱空间表现不用多言；此外，整车采用“4门4座”的布局，后排座椅还支持靠背调节、腿托调节，可谓是妥妥的“老板座”。

除此以外，考虑到网约车司机长时间驾驶，红旗E-QM5贴心地为驾驶员座椅提供了通风功能；为了后排乘客能够更加舒适，整车还配备了后排独立空调、后排出风口，以及车内PM2.5过滤装置，而这些配置此前往往出现在30万元以上的燃油车型中，由此也能够看出红旗E-QM5确实是“投网约车所好”。

至于动力方面，红旗E-QM5采用前置单电机驱动，系统最大功率为100kW，工信部续航里程为431km，虽说续航里程不占优势，但好在支持0.5h快充，司机利用午休或晚上睡觉时间为车充电，便能满足使用需求；另外，整车搭载了54kWh的电池组，百公里耗电量为13.5kWh，如果按照每度电1.5元来算，红旗E-QM5每公里的花费不过在2毛钱左右。

结语：相信大家都注意到了，全篇文章并未提到整车的外观和内饰。客观来讲，红旗E-QM5的造型设计确实带来了不少突破性的视觉冲击，足以给人眼前一亮的感觉；但是，审美因人而异，况且作为一款网约车，这并不是购车车主、乘客关注的重点。此外，目前红旗E-QM5仅针对高端网约车市场销售，普通人要想买，恐怕暂时还买不到。