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前段时间，乘联会公布了备受期待的5月份新车销量排行榜。从榜单内容来看，貌似和以往的排名座次没有什么太大的区别，表现出色的车型还是以往那几个。不过，仔细来审视一番的话，还是能看到很多黑马身影。

好比我们今天要说到的比亚迪秦PLUS。如下表所示，其5月份的单月销量飙到了8805台，排名整个轿车销量排行榜的第26位，仅次于B级车劲旅迈腾，成绩可谓十分的抢眼。

要知道，在4月份时，秦PLUS的销量还不算特别优秀，5164台的成绩只能算中流水准，毕竟这个数据连前40名都挤不进去。

再往前看，在3月份时，秦PLUS的单月销量为2509台，这个数据在当月的排名是第68名。也就是说，从2509台到5164台再到8805台，从68名到43名再到第26名，秦PLUS的进步真的是超出了我们的想象。

就像不少网友感慨的那样，在合资垄断的轿车市场，秦PLUS硬生生地抢走了不少市场。如果按照这个趋势发展下去，保不齐还能实现月销破万。

这样一来问题来了，为什么比亚迪秦PLUS能在短时间内实现销量的暴走呢？或者说它走红的背后，究竟做对了什么？

抛开秦PLUS EV这款车咱们先不谈，有比亚迪DM-i超级混动的附体，或许是秦PLUS销量爆红的一个主要原因。

因为DM-i带来了极限的低油耗，并且给消费者带来了接近纯电的混动驾驶体验，用不少业内人士的话说，DM-i超级混动算是革了燃油车的命，它把燃油车和纯电车的槽点都给解决了，消费者不可能不喜欢。

首先咱们来看油耗。官方显示秦PLUS DM-i车型的“油耗申报值”为0.7L/100km，即便是在不使用电力驱动的情况下，发动机油耗也仅为3.8L/100km。诚然，不要觉得这是官方发布的数据，没有什么信赖度，实际上就不少迪粉反馈的信息来看，他们大都跑到了1L/100km，即便是馈电状况下行驶，油耗也控制在了4L/100km左右。

要知道，现在多地的油价都飙升得很快，以笔者所在的城市为例，92号汽油已经接近7块钱。不得不说，如果平时上下班通勤开的是这台秦PLUS DM-i的话，那出行成本真的是太低了。

接下来咱们看一下驾驶感受，也是这套DM-i超级混动最有价值的地方。直观表现在它的逻辑是电为优先，发动机其实就是“充电宝”，只有在特定的情况下直驱行驶。所以说，在绝大多数情况下，整车都接近于一台纯电车在行驶，再加上这台1.5L发动机的热效率高达43.04%，综合来看，能够给到大家更为贴心的驾驶感受。

就像不少网友感叹的那样，这台秦PLUS能够实现1L左右的百公里综合油耗，再加上整体驾驶感受和电动车没啥区别，在城市里开十分的轻巧，但又没有纯电车的续航焦虑。综合这几个因素来看，放在这么高的油价现实面前，谁都不傻，因此会做出这个选择。

【结语】综合上述内容来看，5月份秦PLUS卖到了8805台这个不错销量，这使得它瞬间变身黑马。诚然，可以看出DM-i超级混动果然香气扑鼻。