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买车不是件小事儿，但在准备买车的时候，都会根据预算筛选，在预算范围内，除了外观内饰这些明面上能看到的，最重要的，还得看里子，汽车的里子就是三大件。谁不想买的新车颜值高动力强配置丰富三大件还靠谱呢？回头看自主品牌快速成长和发展的这几年，除了靠丰富的配置打江山，坐拥靠谱的三大件也是其保有较强竞争力的一点。看看这即将上市的荣威RX5 PLUS，不仅有里有面，三大件也稳稳的！

强大的动力不可少

动力参数是衡量发动机好坏的其中一个重要的标准，如今很多小排量涡轮增压都可以做到不俗的动力，我们先看一组数据，同样是1.5t发动机，荣威RX5 PLUS可以做到133kw，最大扭矩可以达到285牛·米，在同级别自主品牌中还是有优势的。

为了在有限的排量下榨出强大的动力，荣威可谓是下足了功夫。首先采用了霍尼韦尔的高效大流量压叶轮设计的涡轮，叶轮在同样的转速下，压入发动机的空气流量增大了15%，从而使得最大扭矩提升了30牛·米。更高的流量换来了更高的进气效率，这就好比以前用吸管喝可乐现在直接对瓶吹。

动力增强的那肯定会带来更大的热量，但发动机运转的时候要把工作温度控制在合理的范围内，才能长效持久地发挥最好的动力。为此荣威荣威RX5 PLUS设计了高流量液冷系统，该系统通过闭式水泵叶轮＋水套隔板＋缸盖增强型定点冷却等方式，增强了降温效果。除此之外，发动机缸体采用高强度材料制造，耐高温、耐久性强，为出色性能提供保障。与此同时，荣威这款1.5T高功率蓝芯发动机还获得了“中国心”十佳发动机大奖。

动力再强也需要出色的变速箱

很多车都有强大的动力，却被变速箱拖了后腿，特别是在变速箱的传递效率方面。为此荣威RX5 PLUS用上了新款的7速湿式双离合变速箱。

这款上汽编号为DM21变速箱采用了离合器腔、齿轮腔、液压控制模块腔的三腔蜂巢式分离油液，齿轮腔箱采用专用齿轮油，提升可靠性和NVH水平。离合器腔采用超低粘度离合器油：根据需求设置油量，将油位控制在离合器以下，最大限度降低离合器拖曳扭矩。而液压模块则与齿轮箱和离合器分离，这种方式最大的特点是清洁、可靠。液压油粘度在目前主流自动变速箱中最低，温度匹配性好，使得荣威RX5 PLUS百公里加速跑进8秒。

采用三腔分离的技术使得变速箱的润滑、冷却、加压各司其职，解决了三者之间对性能和可靠性需求的矛盾，在提升平顺性和传动效率的同时还能兼顾耐久性，这也使得这款变速箱获得了“龙蟠杯”第四届世界十佳变速器大奖。

有了动力的同时还需要出色的底盘调校

车不止要跑得快，还要有出色的驾乘体验，在底盘方面，荣威RX5 PLUS通过降低前悬架纵向高度，从而提升冲击舒适性，并且优化Ride衬套和刀锋臂衬套能够很好地吸收来自路面的细碎冲击，抑制过坎震动，提升车辆紧凑感和乘坐舒适性。

同时还优化了Topmount减震器塔顶橡胶的刚度，从而消除多余抖动，提高隔震效果，改善路噪。通过优化前辅簧长度，还改善了冲击效果。

另外，荣威RX5 PLUS还采用了高性能米其林PS4轮胎，在湿地和干地都拥有不错的抓地力，原厂车型能用上这么高成本的轮胎确实不多见。

总结：对于很多车企来说，提高发动机的动力比不难，一台车要好开不只是动力强，更需要变速箱以及底盘与之完美匹配，如何做到三者的均衡？这非常考验厂家的造车功底，至少荣威RX5 PLUS在这里面下了很大的功夫。

轮到你说：

买车除了三大件，你还看重什么？