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在买车的时候，我们到底应该看重车辆在哪个方面的表现，可能有的朋友会选择高配置，有些朋友会选择高可靠性，有些朋友会选择高颜值……，但是我们相信绝大多数消费者在买车的时候都会不自觉地关注一个东西，那就是技术！尤其是在燃油车时代，很多合资品牌所代表的发动机、变速箱、底盘技术，基本上都在自主品牌整体之上，这也是自主品牌难以超越合资品牌的原因之一。作为佐证，我们看到在电动车领域，国产品牌和合资、进口品牌在核心技术上没有什么区别的情况下，国产品牌甚至要强一点的情况下，销量表现完全碾压合资品牌和豪华品牌的电动车产品。

实际上，从现在看来，其实先进的技术本身就是一个“陷阱”，而不小心掉进陷阱里的，就是普通的消费者。在过往几年，我们无比痛心地看到一种现象，那就是合资品牌利用技术上的优势，在产品其他方面持续减配，基本上除了核心的发动机、变速箱、底盘技术之外，其他方面的表现都比较一般，甚至阉割掉一些比较重要的部件。

2019年参与中保研碰撞测试并且在正面25%偏置碰撞测试中表现非常差劲的上汽大众帕萨特就是典型的例子。帕萨特作为2019年国内销量最好中级车产品，搭载的1.4T EA211发动机和2.0T EA888发动机，在过去很长一段时间里，都被认为是大众发动机技术的集大成者，豪华品牌奥迪也在使用这两款发动机，很多消费者也是奔着这两款发动机所代表的技术去的。

但是问题在于，就算这款车在核心部件上拥有相对先进的技术，但是在安全性方面的表现实在是太差了。其实事后我们也研究了国产帕萨特和美版同期帕萨特的安全性表现，得出一个基本的结论，那就是国产帕萨特在事关安全性的材料选用上大幅缩水，尤其是本该用大量高强度钢的A柱，上汽大众只为帕萨特使用了普通钢材，导致的结果就是一撞就断。那么我们现在回过头来看，帕萨特这样的车型，拥有相对先进的核心技术，但是在其他方面偷工减料，对于驾驶者或者车主来说，真的能体会到技术先进带来的优势吗？

所以我们一直坚持一个观点，只有在豪华车乃至超豪华车上，才能谈及技术的先进性，因为这些车型一般的配置、用料、设计、可靠性等表现都比较优秀，所以如果一些核心技术还能比较先进的话，那么整体的产品的确就和一般的品牌拉开了差距。

那么现在就有一个问题，很多自主品牌车型被认为在核心技术层面没有优势，但是这些车型就不好，或者不值得购买吗？显然情况不是这样的，反而我们认为自主品牌所处的价格级别、领域，很多车型的产品结构正是国内汽车应该有的发展方向。从很多消费者的观点出发，认为自主品牌的核心技术不够好，那么我们暂且将自主品牌在核心技术层面设定为不如合资品牌，然后再进行对比。

相比于一些合资品牌产品，数量上越来越少的自主品牌，在产品层面越来越全面。大家都知道，之前自主品牌一个很大的优势就是配置很高，价格比较低，如今倒闭潮之后很多留存下来的自主品牌在产品价格上出现了小幅上涨，但是配置依然丰富，而且设计更加原创，愿意使用一些最新的高科技配置，而且在可靠性、安全性层面的表现也越来越好了。可以说，自主品牌很多产品越来越全面，就算这些车型的核心技术不是那么先进，但是论综合能力，我们并不认为现在的自主品牌产品落后于合资品牌的一般产品。比如吉利的星越L、长安的UNI-K、长城的坦克300、比亚迪的汉等车型，整体的产品力表现，就要比同等价格的其他合资车型要全面且优秀很多，比如奇骏、探界者等、帕萨特等车型。可以说现在很多自主品牌的产品尽管在核心技术层面还存在一定的劣势，但是从产品的先进性来说，很多车型远比合资品牌车型要值得购买。

所以我们一直认为，汽车是一个综合产物，并不是仅仅只有先进的核心技术就万事大吉，一辆相对比较好的汽车，除了技术之外，可能需要相对较好的安全性，和价格匹配的配置等等。所以大家在买车的时候，技术可以作为参考，但是不能唯技术论，整体比较全面，哪怕技术不是那么全面的新车，才是我们需要的汽车，尤其是家庭购买的普通汽车。