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早从去年开始，诞生于北美市场的丰田Sienna的国产化进程就已经在众说纷纭中曝光。

然而，直到广汽丰田在父亲节这一天的官宣，才代表着其正式落地，更名“赛那”角逐国内MPV市场。

不过，如今的MPV市场依旧处于“雷声大雨点小”的态势，就目前来看，三胎政策的助攻还没能转化成直接的销量。

那么，在市场容量并非迅速扩大的当下，即将进入国内市场的赛那，这次究竟要占掉谁的份额呢？

伴随着官方预热的开始，国产赛那模糊的形象已经逐渐清晰，多数属性基本与当初的猜想相吻合。

具体来看，国产赛那将基于TNGA-K架构打造，当然，通过新车谍照我们可以发现，在造型设计层面其与海外版也并没有太大区别。

不出意外的话，动力属性上国产版将无缘3.5L V6自吸发动机，全系配备2.5L THS混动系统，账面参数应该与RAV4、亚洲龙等产品保持一致。

此外，考虑到丰田在碰撞安全上的“执念”，除了诸如气囊等被动安全配置之外，TSS 2.0系统有希望成为标配，诸如车联网等主流配置也不会缺席。

不过，考虑到丰田的作风，塑料方向盘和布座椅等传统技艺有可能会在丐版车型上出现。

从一定程度上来说，诞生于北美市场的赛那与GL8针锋相对，全尺寸MPV的定位是其在北美热销的关键原因之一，这也令其在空间上有着绝对有不输GL8的实力。

不过，不管是从海外版实车还是国产版已经曝光的谍照来看，居家风仍然是赛那的主打，高大上的B格依旧不是其核心，这与主打商务的GL8在定位上有明显区分。

所以，由此来看，或许奥德赛、传祺M8等产品才最有可能是赛那真正打算发起冲锋的对手，当然，这对GL8居家用途的潜在用户有着不小的诱惑。

值得玩味的是，在广汽丰田赛那闹得沸沸扬扬的时候，一汽丰田的B级MPV车型也开始了一系列生产线改造工作。

而这款B级MPV车型正是一汽丰田版本的Sienna。

考虑到刚刚不久前通过陆放复活的皇冠品牌，一汽丰田生产的这款全尺寸MPV一样有可能悬挂代表高端的皇冠LOGO。

如此一来，一汽丰田版本的Sienna将有可能在造型和座舱设计上更多的向GL8商务气息靠拢。

这一方面可以避免与广汽丰田赛那的正面冲突，另一方面可以蚕食GL8的市场占比，最大化的扩大新车引进的“战果”，何乐而不为呢？

丰田赛那的国产确实让不少MPV潜在用户心动不已，对应的竞争对手也将愈发感到压力，甚至，未来的MPV市场格局可能因此而重塑。

不过，对丰田的这款MPV，我们也还在担心另外一个问题：热销之后丰田“加价提车”的毛病可能会再度出现，这样一来，对于想买一台称心MPV的消费者而言，似乎要更闹心了。