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吉利汽车的回归A股之路，似乎正在按下加速键。

6月22日晚，吉利汽车旗下A股重卡上市平台汉马科技发布股票异动公告，公司股票交易在2021年6月18日、6月21日、6月22日连续三个交易日内收盘价格涨幅偏离值累计达到20%。公告同时透露，公司控股股东吉利商用车集团正与马鞍山市人民政府筹划关于公司的资产剥离事项。

受该消息影响，6月23日-24日，汉马科技连续开盘涨停，截至发稿报价10.68元/股，市值达69.88亿元人民币。至此，汉马科技已经连续收获四个涨停板。

显然，吉利汽车现下已经成为资本市场宠儿，招商证券（香港）23日发布的研究报告中指出，看好的三大自主品牌中首推吉利汽车。一系列资本运作下，似乎传递出吉利汽车搁置许久的科创板登陆计划开始提速讯号。

资产整合早有信号

汉马科技在股票异动公告中提到，经公司自查并书面问询公司控股股东吉利商用车集团及实际控制人李书福得知，为进一步聚焦主业、整合战略资源、优化产业结构、盘活有效资产，吉利商用车集团正在与马鞍山市筹划公司的资产剥离事项。

此前，汉马科技已经传递出资产整合信号，6月初公司高管出现密集变动。

其中，周建群因工作需要申请辞去公司董事长职务，刘汉如先生辞去公司副董事长和总经理职务；同时选举浙江吉利新能源商用车集团有限公司总裁、范现军为上司公司董事长，以及天津星马汽车有限公司总经理郑志强先生为公司总经理。

业内人士指出，本次人事变动或许意味着吉利商用车集团与汉马科技的关系将更为密切。新任董事长范现军为吉利新能源商用车集团有限公司总裁、重卡事业部总经理。董事候选人赵杰则现任吉利商用车集团副总裁。

市场将这一讯号解读为吉利汽车在为登陆科创板做准备。2020年9月，上交所发布公告同意吉利汽车科创板上市。随后因财报更新上市进程中止。眼下吉利汽车2020年报已经披露，科创板上市或许也将重新提上日程。

科技含量“存疑”后，正面应对智能化竞争

事实上，吉利对汉马科技的资本运作已经是司空见惯，这家自主头部车企在资本市场的触角颇深。

自“蛇吞象”拿下沃尔沃以来，吉利汽车陆续入股戴姆勒、收购宝腾、路特斯等品牌，一路“买买买”让吉利形成了自己的汽车品牌帝国，包括了吉利汽车、几何汽车、领克、宝腾汽车、极氪、路特斯汽车、沃尔沃汽车、Polestar、远程商用车、伦敦电动车等。一系列资本操作甚至让吉利控股集团董事长李书福获得了“被造车耽误的资本高手”称号。

今年以来，除了吉利汽车的科创板上市，吉利系旗下已有多个品牌传递出IPO消息。

2月份，吉利汽车发布消息，宣布其与沃尔沃汽车公司业务合并重组一事达成“最佳”方案，取消双方合并上市计划。随后，沃尔沃在5月份传出消息称考虑今年晚些时候在瑞典斯德哥尔摩进行IPO。此外，4月中旬，据《华尔街日报》报道，吉利考虑让极星借壳上市，上市地点选在美国或香港，以筹集更多资金应对竞争加剧的电动汽车市场。

多个品牌的先后IPO描绘出吉利集团巨大的融资规划。有分析人士指出，若吉利旗下品牌顺利实现IPO，其未来融资规模有望突破千亿人民币。

在新能源赛道出现越来越多竞争者的背景下，吉利也有着不小的压力。智能化成为汽车的核心竞争力，今年以来，小米、OPPO、百度等互联网企业纷纷入局，天生自带智能基因的选手们也给这场竞争更添了几分严峻的意味。

此前，吉利汽车在科创板IPO一度遭受质疑，其作为整车企业的科技含量成为市场关注点，有分析师表示其此前提交IPO申请后没有进展，或与此有关。

不过，如今这家曾经科技含量“存疑”的整车企业正在加速向智能化转变。今年年初，吉利推出“两个蓝色吉利行动”计划，一方面主攻节能与新能源汽车，包括混合动力汽车、插电混合动力汽车、增程式插电混合动力汽车，还有小排量节能汽车；另一方面则是成立全新的纯电动汽车公司“极氪”，正面参与智能纯电动汽车市场的竞争。

2021年3月份，极氪品牌成立，吉利方面表示，希望借助这个全新品牌推动品牌能源革新与智能化革新。

从市场反响来看，这个新品牌初步取得了市场认可。平均售价33.5万的首款车极氪001还未下线，极氪智能科技CEO安聪慧就对外宣布，2021年的可交付的极氪001定单已全部售罄。此外，线下门店也一度有排队试车的情形出现，追捧之下，极氪已初具网红形象。极氪品牌意料之外的表现多少给吉利的智能化战略带来了一些信心。

在汽车市场的未来已经打上智能化标签的背景下，科创板上市提速的吉利汽车能否在这场竞赛中跑在前排，还需要时间的考验。