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[汽车之家 精彩汽车生活] 斯巴鲁无论在中国还是日本都算比较小众的品牌，它的产品个性十足，那么曾经以性能为主的斯巴鲁，如今也改变了性格。我是斯巴鲁多年的粉丝了，曾经拥有过国内罕见的翼豹旅行，长测过5代傲虎(参数|询价)，那么现在第6代新车刚刚推出不足半年时，我又拿到了这款车，开始进行为期5个月的体验，期间包括新老款对比，长途自驾游等实际使用感受分享，大家也一起来看看斯巴鲁的改变，看看这款车是不是你的菜。

为什么喜欢斯巴鲁？

对于斯巴鲁这么多年在人们心中的印象，始终无法逃离性能二字，曾经WRC上叱咤风云的赛车，街头改装界的不可缺少的角色……这一切让车迷们对斯巴鲁情有独钟。不可否认，我也是其中一位，上学时期每每看到车头高耸的进气口，顶着大尾翼的蓝色车身，伴随着煮水声的排气音浪……那种性能与个性的展现，让我久久不能释怀。

现在的斯巴鲁

随着世界的发展，高性能汽车已经成为了一种“奢侈品”，厂商无法在市场中依赖性能车来存活，那么必须适应主流市场消费者的需求才能够延续下去，当然“骨子里”的东西不能丢，也没有丢，斯巴鲁依然活跃在一些拉力赛事、房车赛、耐久赛当中，只不过，“尖端技术”并不适合多数普通消费者。

就好像，如果某手机厂商，还以音乐机型作为主打产品，结果肯定卖不过拍照手机的道理一样。现在，斯巴鲁对市场的改变是“安全”，通过积累多年的“性能经验”，转变为安全功能，这样一来，既能保留自己的个性（水平对置与全时四驱），也可以让更多消费者认可所谓的小众。

同样，我也是出于对品牌发展的理解，所以没有粉转黑，并且在长测第5代前期傲虎四年后购买了后期车型。在我看来，这是一款30万元级别中，综合性能较高且具有个性的车。当全新的第6代傲虎在今年3月国内上市后，迎来的呼声是有史以来最高的一次（国内市场），说明市场对这款车的关注度越来越高，大家的关注度不再局限，对充满个性的车型兴趣越来越大。

新老款傲虎对比

我有幸在新车上市的第一季度拿到长期体验车，进行一次比较深度的使用分享。第一期内容，用我自己的5代末期车型和全新第6代进行一轮对比，主要看看换代后新车有什么具体改变，优缺点是什么，这款车是不是很有诚意。

首先声明，我自己的傲虎是2020款特装版，车辆在配色上与其他配置车型有些区别，但样式功能全部相同。新款傲虎为2021款旗舰版，所谓顶配车型。换代后，之前的特装版更名为探享版，是车系中最低配，而我的特装版配置要比2021款探享版要高，和老款顶配车型没区别，所以适合与体验车型旗舰版进行对比。

傲虎 2020款 2.5i 特装版 EyeSight

车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价

厂商指导价

30.38万

外观方面，以换代车型的角度来看，傲虎的变化绝不是翻天覆地的，在保留大体面貌的前提下，很多细节都进行了改变。中国市场车型的外观与澳洲是一样的，而这代傲虎率先登陆的美国市场，在外观上和中规车型稍微有些区别。以国内款式为主，先来看看换代车型与老款末期都有怎样的改变。

傲虎 2021款 2.5i 旗舰版 Eyesight

车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价

厂商指导价

33.08万

新老两款车在外观上对比，似乎没有太大变化，这倒符合斯巴鲁的一贯作风，换代车型也没有很夸张的造型改变。我总跟同事们说，日本人做事保守，斯巴鲁则加个“更”字，这种做法没什么不好的，至少不会出大错误，毕竟现在的汽车市场鱼龙混杂，消费者可选性太多。另外，斯巴鲁品牌的用户忠诚度很高，光在国内就有很多车主是老款换新款，低级换高级，这样看来，厂商可能也在兼顾老用户们的感受。