17英寸前轮还喜欢吗 实拍本田CB400X
借由上次参加新大洲本田新机种发布会的机会，看到了一辆全新的CB400X，从这辆车的塑料件状态看来，这辆车应该是车厂的试装车。事实上，在2021年的上海车展中，CB400X就已经映入人们的眼帘了。我们借由这次机会，进行了一次实拍，看看这辆车是不是符合你的要求。
一开始我听说这辆车是采用CKD组件生产，所以我以为这辆车会和海外版本的新CB400X有一样的外形，但是看到了实车之后，只能说国内车型和海外车型只能说长得很像，细节处还是有些不同。
和海外车型相比，风镜下缘的造型、大灯造型和前轮圈尺寸都和日规版车型有所不同，当然了，国内车型还是展现出一辆拉力车应有的“风格”，除了那个17英寸的前轮（17英寸是好是坏，之后会再做讨论）。
至于其它部分，大多能符合国内消费者的喜好，像是LED转向灯、充满层次感的设计。车身中段的设计和海外版的区别并不是很明显。漆水做工感觉不错，不过塑料车壳上的贴纸是贴在亮面漆外面的，和油箱上那种贴完再喷亮面漆的工法不同。
前叉使用看起来很普通的41mm正立式设计，可能跟某些欧系、国产品牌在入门车型就用上倒立式前叉相比，显得寒酸了些，但是通常本田的调校都挺能让一般普罗大众能够接受，使用起来也很足够。
至于17英寸的前轮，看起来好像有种自废武功的感觉，但是从另一个方面想，这样的设计是不是更适合公路呢？对于我而言，我骑在公路上的时间可说是100%，所以前后17英寸的配置更适合我。
左右的开关总成也和海外车型不太一样，整体来说更加符合国内消费者的使用习惯，因为大多数本田车型的转向灯和喇叭开关与一般车刚好颠倒，但是再国产版的CB400X上，你能看到转向灯的开关是在喇叭上，刚接触本田车的朋友们，不用再担心紧急时按错开关了。
其他部分，给人的感觉是没有太大的惊喜，不像国产品牌有种“配置很丰富”的感觉，但是实际使用起来你不会觉得有什么缺失，整辆车还是很符合本田一贯的思维，有点朴实无华的感觉。
这辆车的座高为807mm，或许有些人会担心自己是不是能够驾驭得了这辆车？
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