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随着国内SUV市场的竞争越来越激烈，尤其是紧凑型SUV的竞争已经日趋白热化，所以不管是自主品牌还是合资品牌，都试图造更高的产品层面有所突破，所以中大型SUV就成为一个新的发展点。从之前的途昂问世、全新汉兰达加长等等，都能够看得出来，即使到了中大型SUV这个相对“小众”的领域，“向大而生”似乎也成为一个新的主题。原因其实很简单，SUV到了5米左右，六座化、七座化就会成为新的产品点，可能越长的车型，越能实现更好的空间表现。

昨日，在古城西安，在各种古风古韵的节目之后，一汽大众全新中大型SUV揽境正式上市。新车提供2.0T标准功率、2.0T高功率、以及2.5T V6三种动力组合共6款车型，全系均提供6座/7座两种版本供选择，价格区间为29.99万-39.99万元。如果算上预售价28万起的全新汉兰达、29.2万起步的上汽大众途昂，未来一段时间，随着上汽大众揽境全面铺货，5米级、30万级别中大型SUV市场将会热闹非凡。

实际上，从揽境问世之初，这款新车就身背一个典型的标签，那就是大众目前最大的SUV车型，这款车的车长达到5152mm，轴距接近3米，车长比上汽大众途昂长了整整100mm，可以说相当大了。作为一款兼有6座、7座布局的中大型SUV车型，这样的尺寸对于整车空间的表现，的确是非常友好的。

在我们看来，揽境的一个突出的产品亮点，就是产品的整体设计，如果说途昂是上汽大众SUV套娃的产物，那么揽境在一汽大众SUV序列中的颜值属性，就是另立一派，我想这也是这款车跳出“探”字辈，独立命名的原因所在。揽境采用了大众品牌最新SUV设计语言，将刚毅与雅致融于一身。修长车身、短前悬长后悬的设计，勾勒出稳重优雅的车身姿态。D柱的溜背设计，为整车增添了时尚运动的气息。尾灯采用全LED贯穿式设计，与前贯穿式日行灯相互呼应，加上发光LOGO，使揽境在夜晚的辨识度非常高。

而在车辆内部，揽境也摒弃了大众家族化的风格，采用全新的设计思路，云端悬浮式中控台设计，一块突出的区域，搭载了小巧精致的电子档位拨杆，配合中控屏和液晶仪表板的连屏设计，以及全触控式按键，让整个内饰有一种令人眼前一亮的感觉。

除了尺寸、外观/内饰设计之外，其他方面的参数，尤其是发动机、变速箱，大众完全可以参考途昂等大众同级别车型，这没什么可说的，只不过相比于现款途昂，增加了2.5T V6发动机，作为旗舰车型，搭载更加迅猛的发动机，更加能彰显揽境的产品地位，三种动力搭配，也能满足不同消费者的实际需求。

而在配置方面，其实到了这个级别，大众也舍得上配置了。尤其是主被动安全配置和驾驶辅助配置，新车搭载Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统，Travel Assist包括ACC 3.0自适应巡航、HOD方向盘、Lane Assist车道保持、施工地带辅助、交通标志识别系统等全套智能驾驶技术，在高速长途驾驶等场景下为用户提供行车辅助，有效缓解驾驶疲劳。预碰撞安全系统Front Assist、前部预碰撞保护系统Pre-Crash、多次碰撞预防系统MKB等全方位的碰撞保护系统，为用户提供生活中真正敢用、实用的智能驾驶技术。

介绍完产品，或者说，在现场看到揽境，我们就有一种想法，那就是尺寸这么大的一辆SUV车型，难道只甘心做一辆SUV车型吗？实际上上汽大众之前推出了一款车长超过5.3米的MPV车型威然，销量有多差，我们就不做过多描述了，反正在国内MPV市场，基本上没有存在感。而这款揽境，尽管尺寸要比威然小一些，但同时也比途昂大很多，这样的尺寸，其实作为一辆MPV车型也是不错的，就算是六座、7座布局，也均是如此。所以在我们看来，一汽大众凭借这款车，不仅可以在中大型市场拥有不错的产品优势，或者也能切入一部分MPV车型市场，和其他合资MPV车型抢一抢“生意”也不是不可能。

而且我们必须要说，一汽大众在揽境这款车上，是比较务实的，除了外观、内饰更加精致、并且拒绝套娃之外，在价格上也是很有亲和力的，这款新车比途昂起步价贵了7000多，但是车长长了100mm，所以单从厂商指导价的层面来评判，揽境的价格也是试图更进一步讨好国内消费者，向市场展示应有的诚意。

总的来说，在揽境这款大众目前最大的SUV车型上，我们看到另一种产品逻辑，那就是愿意向消费者充分示好、善于自我革新，作为一款全能大尺寸SUV车型，揽境各方面的表现都堪称优秀，我想在未来的中大型SUV市场，揽境将成为颇有竞争力的那一款！