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在第11届中国汽车论坛上，比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞表示：比亚迪出口到国外的汽车都是采用中文菜单，我们可以学习英文，老外为什么不能学中文？这句话的确令人提气。正如此前比亚迪股份有限公司总裁王传福，在听到有人吐槽“比亚迪内饰按键采用中文标识很土”后，便公开表示：中文汉字是中国的传统文化，就算错了也要坚持到底。

其实觉得中文按键土的小伙伴可能是习惯了采用英文标识的国际标准，觉得用英文才是与国际接轨的象征。也不难理解他们的想法，毕竟从几万块的国产小车，到几百万上千万的超跑豪车，都是用英文按键，久而久之就养成了固有意识，一时间让他们去适应，也难以逆转思维。

有不少网友反馈：日常开车的困扰之一就是不懂按键作用，上了车之后，看到中控一大片按键旋钮却不知道功效。大师身边也有相当一部分人，自家的车开了好几年，但还是搞不懂部分按键的功能，比如不懂怎么在前排控制后排空调。

也有相当一部分支持采用中文按键的网友，毕竟对上手来说，肯定有中文功能标识会比两眼一抹黑的图标或者英文标识来得更简单明了。

可能很多人看惯了汽车上的英文按键，突然换成中文按键会感觉很不习惯，所以看到比亚迪的按键之后，就吐槽它的这种设计非常丑，甚至让整个车子的档次都变低了。但也有一部分人觉得，国产车就是为国人服务的，为了让国内的消费者更轻松地看懂汽车上的按键功能，使用中文没什么错误，这样会更加方便。

但觉得操控按键采用中文菜单很土的想法是时候改了！因为我国连空间站操控界面都全部采用中文指令，包括空间站的布局、系统状态、机柜设备标签、机械臂状态与操作等等。用意很明确，想来就得学习好中文。从目前已知信息来看，已经有来自法国、德国、意大利的航天员正加班加点学习中文以及理解操作指令，为明年登上中国空间站做准备。

如果说比亚迪内饰用中文就土掉渣，那如果换成法拉利呢？土吗？法拉利之前为599GTB车型推出了中国专属的“青花瓷”限量版。

该599GTB青花瓷车型由法拉利技术总监与中国艺术家卢昊共同设计，除了采用哥窑瓷器惯用的冰玉色车漆之外，该辆青花瓷限量版车型的车身纹理还由专业技师纯手工描画，并经过遮盖喷涂和釉面冰裂纹处理。

除了带冰裂纹青花瓷车漆作为最大标识之外，在599GTB青花瓷限量版车型的C柱上，还雕刻了篆体“中国”，相当有中国味儿！

法拉利惯用的方向盘启动按键由原来红色底色ENGINE START改为玉石底色篆体“啟動”，而仪表盘转速表数字也由阿拉伯数0-10改为秦风小篆汉字，相当有特色。这次法拉利在599GTB青花瓷版采用的中国元素，还会让大家觉着中国文化土吗？

假如说法拉利名气太大而且是中国限量版，身份太特殊无法作为参考，那大师再举一个例子，讴歌。讴歌在国内投产前，就针对中国地区市场推出中文按键版本。

上图为旧款讴歌MDX车型，虽然是进口车的身份，但其在常用功能按键除了国际图标样式之外，还加入中文，功能作用一目了然。至于广汽讴歌推出的新款CDX、RDX车型，因为中控重新设计，大部分功能被集成到中控触摸屏，所以讴歌的中文按键也逐渐退出大家视线。

在一款现象级小车--五菱宏光MINI EV上，其极简中控上为数不多的功能，都有采用中文按键标识，难道这不值得鼓励吗？

大师结语

无论是法拉利599GTB青花瓷这款限量版车型，还是销量不高但却特意为中国用户推出中文功能按键的讴歌，它们在设计的出发点上，已经将中国文化考虑其中。我们中国文化应该由自身为出发点，好好保护和发扬，不然一个外国品牌对中国文化了解比我们自己还深入，这脸不是丢大了吗？

当然大家也别钻入“不买比亚迪就是不挺中国文化”式的牛角尖，理性爱国。毕竟汽车属于舶来品，而中国汽车工业发展的这些年，离不开各界的共同努力。考虑到车企出口以及制作成本方面，目前车内按键大部分还是采用英文标识，而且部分功能像ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警系统、发动机自启停系统、自动泊车系统等等功能，如果要用中文代替其图标或者英文，可能在按键上并没有没有足够的印制区域，如果要给发动机自启停系统强行缩写，该如何压缩？当然，规则是死的，人是活的，而且规矩也是人定的，打破再重新树立也是推动发展。