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自从北京现代第七代伊兰特上市后，我发现一个有趣的现象：身边准备买车的年轻人，包括很多网友，但凡预算在10万元左右的，都会首先考虑第七代伊兰特。自从去年10月25日正式上市之后，第七代伊兰特11月销量就突破1万辆大关，此后销量一直维持在高位，堪称是北京现代的又一爆款车型。终端市场的反馈也是这样的，尤其是在川渝地区，伊兰特提车需要排2、3周左右，其他地区也存在同样的状况。

作为A级市场的“后浪”，第七代伊兰特到底又有怎样的不凡表现呢，让我们一起来看一看吧。

i-GMP是制胜关键

想要认识第七代伊兰特，需要从它的平台入手。“平台化”是近几年部分车企在逐渐实现的事儿，一个出色的模块平台能够对生产效率、车辆安全性能等诸多方面产生影响，而大众MQB平台、丰田TNGA架构，以及现代第三代i-GMP平台都是很有代表性的模块化平台。

第七代伊兰特所采用的i-GMP平台从设计之初，就考量到安全。短前悬、长轴距、长后悬、低重心的设计，为驾乘安全奠定了坚实的基础。

在新平台的加持之下，北京现代第七代伊兰特为用户提供了两套动力总成，其中Kappa240TGDi高功率发动机对应匹配的是7DCT变速器，Gamma1.5LMPI发动机对应匹配的是智能CVT变速器，两套动力总成可兼顾动力和燃油经济性，在同级车当中颇具代表。而油耗方面，两套动力总成百公里综合油耗分别为5.2L和4.9L，这在同级车当中也是可圈可点的。

新动力与新平台的超强组合在满足驾驶乘坐空间需求的前提下，第七代伊兰特车身高度相比上一代车型降低了40mm，更加符合流行的运动风格设计，降低重心，可以有效避免侧偏或转向过度的风险。同时i-GMP平台确保车辆重心更稳，拥有超越同级的稳定性和安全性，也让驾乘者驾驭起来更加从容有底气。

无论是起步还是中后段提速，都不会给你推背感，甚至起步、爬坡还出现迟滞的现象，深踩油门响应不够积极，速度达到30公里之后才感觉轻松多了，对于居家用车来说，这套组合是最理想的。

另外，作为全球领先的模块化平台之一，i-GMP平台拥有超强的兼容性和可扩展性，能让该平台上的产品集成更多前瞻智能安全科技。第七代伊兰特集成的同级最多23项ADAS配置，能够提前预判、预警甚至自动协助驾乘者及时调整车辆运行姿态，未雨绸缪，降低各种事故和风险，大幅提升行车安全性。

设计感爆棚

采用第3代i-GMP平台打造，此平台具有低重心，高空间利用率的特点。这让7代伊兰特的外观看上去十分低趴。相信很多喜欢第七代伊兰特的人跟笔者一样，第一眼都是被它的外观所吸引。

与市面上常见的A级轿车传统的设计风格不同，第七代伊兰特在运动化的车身中运用参数动力学展现出一些锋芒元素，充满年轻的气息。楔形LED日间行车灯与参数宝石前格栅连为一体，配合立体线条塑造引擎盖，使第七代伊兰特在视觉上更加立体，无论去哪都有十足的气场。

作为一款4门5座三厢紧凑型家用车，第七代伊兰特尺寸上没有妥协，属于同级别中的佼佼者，长宽高分别在4680×1810×1415毫米，车身轴距在2720毫米，整车提供三年或10万公里质保服务。侧面给人的感觉比较低趴，大溜背处理看上去特别运动，底部轮毂同样不算小，低配车型在16英寸，高配车型在17英寸。而当把目光聚焦到车尾贯穿式灯组以及比较不规则的线条上，会觉得比较激进。

内饰方面，新款车型整体看起来非常地干净简洁，整体的设计是偏向于主驾驶这一侧的。

方向盘采用的是四幅式的新型设计，看起来比较的别致，与众不同。整体的空间采用的是双色的搭配，看起来比较的有层次感。

换挡杆是采用游艇式的，科技感比较足，手感也比较好。而汽车的整体空间来说，即使是一米八的大个子，坐进车里的话还是游刃有余的，基本上可以满足乘客的空间需求。

另外车子还非常能够利用各个空间来储物，比如说后排有设置杯架等等，非常贴心的空间储备。

空间方面，由于第七代伊兰特基于i-GMP平台打造而成，前后座椅、内部布局同时进行下调，并且车内地板平整，可以利用的空间反而更多，车内前排腿部空间增加58mm，后排腿部空间增加59mm，腿部的伸展空间比前代车型明显更宽敞。

除了低重心的整车布置方案，第七代伊兰特的悬架结构，将原来向前倾斜的减震器设置为接近垂直角度，降低了车辆经过凹凸路面时所吸收的冲击力，改善了后排乘客的舒适性。

同时，新车车身架构采用LMPS多重骨架结构，当碰撞发生时通过多条路径传递和分散冲击力，更多高强度材料的应用显著提升车架强度，让乘员舱安全结构更加坚实。使得第七代伊兰特的安全性有了明显的提升。

直播车市

在国内市场第七代伊兰特的官方指导价为9.98-14.18万元，有七款车型可供选择。在国内市场10-15万元价位是消费量最多的区间，特别是年轻人，而主打这一价位的第七代伊兰特在设计和配置方面也明显是为年轻消费者主打。综合来看，这样一款兼具颜值与实力的去油高手必将对老三样为主的A级车市场发起强势攻击。