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日前，我们从相关渠道获取了一组阿尔法・罗密欧Giulia GTA以及GTAm车型的国内实车谍照。此前阿尔法・罗密欧官方表示，GTA与GTAm将分别以限量发售的形式在2021年下半年引入国内，这样激动人心的车型，确实需要考验一下各位的钱包了。新车的亮点不仅在于采用了动力更加强大的2.9T双涡轮增压V6发动机，其外观套件、内饰以及底盘悬架等也进行了更加激进的设计。

『谍照来源自网络』

从我们获得的实车谍照上来看，Giulia GTA车型正在做类似排放测试的项目，Giulia GTAm则可能正在对发动机部分进行认证。两款新车在外观上最显著的区别便是后扰流板的样式不同，GTA车型稍加收敛，GTAm车型则采用了大尺寸的扰流板，凸显出新车不一般的实力。

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此外，两款新车内部也稍有区别，GTA车型依旧保留了四门四座的空间布局，而GTAm车型则内置了经过FIA认证的车内防滚架，配备了四点式安全带，并取消了后排座椅，虽然外观上依旧是四门样式，但是后排已经被设置为了仅可以放置赛车头盔的地方。

动力系统方面，新车将搭载经过优化的2.9T涡轮增压V6发动机，最大功率提升至540马力，最大扭矩600牛・米，传动系统依旧匹配8速手自一体变速箱，并且整车将减重100公斤，使其0-100km/h加速时间仅为3.6秒。

顺便给大家科普一下，最近意大利阵营中出现了好几款全新V6发动机，很多人认为是同一款V6，但实则不然。

首先阿尔法・罗密欧的这款2.9T发动机采用的是90度夹角的V型6缸设计，排量为2891ml，他从某种意义上来说，确实可以理解为法拉利3.9T V8发动机减少两个气缸得来的产物，所以才有了“买了四叶草，四舍五入后，相当于买了入门款法拉利”的说法。

然后是玛莎拉蒂发布了一款名为“海神”的3.0T V6发动机，虽然该发动机也是90度夹角的V型6缸布局，但该发动机排量为3000ml，并采用了双火花塞预燃室燃烧系统，使得这款发动机的升功率可达210马力，目前仅搭载在玛莎拉蒂MC20上。值得一提的，玛莎拉蒂还为这款“海神”发动机申请了专利保护，未来将仅会搭载在玛莎拉蒂的车型上，不会给其他车型使用。

最后便是近日发布的法拉利全新296 GTB车型上用的2.9T V6发动机，这款发动机采用的是120度夹角的V型6缸布局，排量为2992ml，双涡轮在缸体夹角中心，整体布局与现在的F1赛车上的V6类似。其升功率可达221马力，算是当今量产车型中的天花板了。