凤凰网汽车

超跑品牌该怎么进入电气化时代？法拉利也给出了自己的答案。昨晚，法拉利正式发布了自己搭载V6混动系统的全新超跑——法拉利296 GTB。

法拉利296 GTB是法拉利旗下第三款电动化车型，搭载的V6发动机引擎夹角为120度，以2.9升双涡轮增压V6发动机加电动机组成的插电式混动系统作为动力来源，综合功率达到830马力，零百加速2.9秒，纯电行驶里程为25公里，预计2022年第一季度交付，在意大利的售价为27万欧元。

在外观方面，这辆车的前大灯组和之前的法拉利Roma有一些相似，但更多还是借鉴了SF90车型的设计，有很强的的视觉冲击力。新车前包围采用了双边散热开口的设计，内部藏有刹车通风、冷却系统以及主动空力装置。

在侧面线条上，法拉利296GTB整体比例更加修长一些，这一点也和SF90有些相似。整体来说，设计感非常具有法拉利的特点，经典的半圆形不规则设计也会让人联想到F430车型的美感。

车尾部分，它配备了透明的后窗玻璃，可以直观地看到整个V6发动机的样貌，此外，在尾部还设有类似空气桥的空力造型设计，这也是法拉利车型上惯用的设计手法，使得车辆在视觉效果上拥有更好的整体感，同时还不丢失重要的下压力。

整体来说，这辆车比之前的SF90整车重量大约轻了90公斤，配合2.9T的双涡轮增压发动机，让它在性能上有着非常出众的表现：零百加速时间2.9秒，零到两百加速时间为7.3秒，最高时速可达330km/h，菲奥拉诺赛道单圈时间为1分21秒。

在插电系统方面，两个动力单元通过崭新的TMA执行器进行沟通，搭配7.45kWh的电池组，在纯电动模式下可行驶25公里，最高时速135km/h。

说到法拉利旗下的V6车型，很多人自然会联想到法拉利经典的Dino车型——Dino 206GT。Dino其实是法拉利创始人恩佐·法拉利儿子的名字，由此也能看得出Dino车型在法拉利历史长河中的地位。不过，在这次的发布会上，法拉利否认了这款车和Dino之间的联系，事实上，考虑到未来的发展趋势，法拉利应该也会有更多的V6车型推向市场。

在电动化进程方面，法拉利表示他们会在2025年推出自己的第一款纯电车型。根据之前的说法，这个全新的纯电车型很可能会是一台SUV。

不管怎么说，在这样一场发布会之后，法拉利依旧把自己的高雅和卓越都留给了车迷，剩下的就看市场如何买单了。V6+混动的组合并不是什么新鲜事务，毕竟F1也已经进入到小排量涡轮V6和混动的时代了，能够最大程度展现性能才是关键。更加重要的是，发布会现场已经告诉大家了：“这辆车的声浪依旧非常迷人哦”。