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就在新能源汽车发展得如火如荼的时候，传统车企巨头们似乎一直都不为所动。直到今年，大众才推出了MEB平台的第一款产品大众ID.4 X。而恰巧作为新能源汽车新星特斯拉在这个级别也有自己的重磅产品：特斯拉Model Y。这两款产品究竟孰强孰弱，今天小编就来带大家一探究竟。

首先是外观，我们都知道大众一贯以“套娃”著称，但是在这辆大众ID.4 X身上却找不到一丝大众的痕迹。大众ID.4 X采用了全新的大众未来设计语言。双色车身设计年轻时尚，低矮的车身造型也带来浓浓的运动感，贯穿式的尾灯开在路上的辨识度也非常高。不过最有意思的地方在于外观的灯光，大众ID.4 X的设计师在灯光的运用上下了不少功夫，不同于传统的车子，这款ID.4 X的车标是可以亮灯的，当你走近车子的时候，车标，格栅灯，日间行车灯会逐次亮起，满满的仪式感。

特斯拉Model Y外观的整体设计风格比较简洁，与特斯拉Model 3保持了一致。但是这种一致带来的直接后果就是缺失了新鲜感和冲击力，不仔细看，甚至会认为这是一辆Model 3，尽管它的确是特斯拉Model 3的加高版。

内饰上，大众ID.4 X相比传统大众也做了很多突破。但是整体还是以简洁时尚为主，同样采用双色设计，活泼不失温馨。全系标配的5.3英寸全液晶仪表盘及12英寸悬浮式中控屏在以往的大众车上比较少见，也带来了更强的冲击力。做工和用料传承了大众的精细风格，基本上身体经常接触到的地方都采用了软质和皮质材料包裹，摸上去非常舒服，也很上档次。

特斯拉Model Y的内饰风格依旧与Model 3保持一致，走得极简科技风。但是这种风格对于大多数消费者来说，还需要更多的时间适应。特别是取消了传统的仪表盘之后，很多的用车习惯都要被改变。做工和用来也很美系，用料很扎实，但是细节上的处理总是差强人意，特别是某些接缝的处理，甚至感觉不到自己买了一辆接近40万的车。

动力上，大众ID.4 X提供后驱和四驱两种形式，低功率后驱版电机总功率125kW，总扭矩310N·m，高功率后驱版电机功率150kW，总扭矩310N·m，而四驱版车型增加了一台最大功率80kW的前交流异步电机，前后电机总功率230kW，峰值扭矩460N·m。

特斯拉Model Y的动力线相对来说比较简单，在售产品只有两款动力配置供消费者选择，均带有四驱功能，主要在续航和性能上做出区分。长续航版电机总功率317kW，总扭矩545N·m，高性能版电机总功率339kW，总扭矩623N·m。

总体来说，这两款车在实力上各有优劣。大众ID.4 X在居家传统的基础上给你科技体验，而特斯拉Model Y则更加极客未来。对于小编来说，无疑售价更低的大众ID.4 X更具有吸引力，它不仅更有性价比，还有大众品牌的背书。不知道看到这儿的你会做何种选择呢？