凤凰网汽车

作为一名忠实的大众粉丝。小编从自己有驾照以来已经买了三台大众车了，目前开的是大众途观L。尽管几乎已经体验过了大众全系所有的车型，但是每当大众有新车上市的时候，依然会激起小编无尽的兴趣。这不，听说大众在MEB平台的首款电动车ID.4 X已经上市了，这么一款重磅级的产品小编自然不会错过。出自全新平台的电动车产品ID.4 X与我这款传统的途观L究竟有何不同呢？今天就从车主的角度带大家解析一下。

看到ID.4 X的第一眼，第一感觉就是“陌生”。这还是一台大众的车吗？完全找不到大众现有的设计痕迹，一改大众沉稳的风格，变得更加时尚活泼。由于电动车的先天优势，前脸采用全封闭式设计，整体感变得更强了。线条也更加柔滑，与传统大众途观L的硬朗风格不同，它看上去更加都市。

不过ID.4 X的外观最让我惊喜的还是灯光。你见过会发光的车标吗？这款大众ID.4 X的车标就能。当你带着钥匙靠近这辆车的时候，车标，格栅灯以及日间行车灯会逐次点亮，仪式感满满，明显能够感受到设计师为了讨好新一代的消费者，的确是下了不少的心思。

内饰变化同样很大，相比我的途观L还是变得简洁了许多，特别是取消了大量的实体按键，几乎所有操作都可以通过触摸完成，科技感有了很大的提升。风格上，双色设计相比传统的单色设计更加跳脱活泼，既时尚同时又不缺乏质感。

做工用料上，这款车相比我的大众途观L可以说有过之而无不及。用料非常扎实，基本上身体经常接触到的一些地方都采用了软质和皮质材料包裹，摸上去非常舒服。做工也传承了大众一如既往地精细，车上的每一处缝线，每一处接缝都找不到任何瑕疵。

这款车的配置相比我的大众途观L也进化了不止一个时代。就拿HUD来说，我自己现有的途观L上连传统的HUD都没有。但是在大众ID.4 X上，则配备了AR-HUD系统，不同于普通的HUD，它的显示信息由近场和远场两部分信息组成。其中下方的近场信息视距约2.5m，可显示车速、限速、道路标识和驾驶辅助等信息，而位于上半部分的远场信息视距约10m，可以直接将导航箭头、ACC、LKA等信息直接“投射”在前方道路上，与前方的道路进行融合。使用起来的便利性非常好，科技感也很强。不得不说，新产品真的是更香。

静态体验结束之后，简单做了一些动态试驾，整体表现依旧惊喜满满。大众ID.4 X提供了后驱和四驱两种驱动形式，大众ID.4 X提供后驱和四驱两种形式，后驱版最大电机功率150kW，总扭矩310N·m，四驱版前后电机总功率230kW，峰值扭矩460N·m。两套动力都能轻松应对日常使用场景。

一圈体验下来，作为一名老车主，不仅要为大众再次竖一个大拇指。以前总觉得说传统汽车在新能源时代走得太慢，直到看到ID.4 X这款车，又燃起了我对大众的信心。似乎我已经找到了自己的“下一台车”。