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第三代哈弗H6已经上市了一段时间，不过新款似乎没有让销量进一步提升，反倒是在今年接连被长安CS75 PLUS和本田CR-V拉下了王座，中段了持续多年的卫冕记录。如果要说原因，除了CS75 PLUS和CR-V综合实力的确强大的之外，今年哈弗在H6这个价位段增加了多款新车，包括大狗、赤兔等，一定程度分割原来想买H6的潜在消费者。

当然，作为哈弗品牌的门面产品，H6这款车绝对是要确保家族领先地位的。为此，哈弗给H6带来了HEV混合动力车型，需要注意的是，这个HEV版本不仅动力系统发生了变化，同时外观也与一般的H6出现明显的区分。新车第一眼看过去就能感受到溢出手机屏幕的运动气息。原来的大嘴进气格栅被分体式设计所取代，上半部分面积略小，但使用荧光绿作为配色，下半部分为梯形设计，内部为竖状波浪样式，搭配上两侧獠牙状的下包围，看起来极具攻击性。

侧面使用更为动感的溜背式设计，后视镜以及侧裙均使用荧光绿加亮黑的配色组合，轮毂均为熏黑涂装，轮眉区域加入黑色塑料装饰板，视觉一体感更为突出。尺寸方面也出现一定改变，长宽高分别为4714*1940*1729mm，轴距为2738mm。

车尾元素非常丰富，车顶延伸出一款熏黑扰流板，搭配上凸起的鸭尾，对气流有着更好的控制。原来的贯穿式尾灯被取消，原来的位置用一块灰色饰板进行替代，两侧尾灯造型也进行了一定修改。下包围配置了一块硕大的装饰板，两侧带有矩形排气结构，外圈还有一圈荧光绿装饰条，与前脸遥相呼应。

内饰部分暂时还没有公布，不过按照之前哈弗品牌一贯的传统，车内布局基本不会有太多造型上的变化，更多是在配色以及细节位置加入与车身外观相同的设计元素。此外，10英寸液晶仪表盘以及12.3英寸悬浮式触控大屏为整车带来丰富的科技氛围，高配车型还带有HUD抬头显示，三块屏幕之间可以自由组成多屏联动。

新车最大的重点无疑就是这次HEV混合动力系统，我们前段时间听到的比亚迪DM-i、长安的蓝鲸iDD都是基于插电式混合动力开发而来，也就是说要在电量充足的时候才能发挥出它百分百的功力。如果没有充电条件，那么燃油经济性并不会像海报宣传那么出色。

哈弗H6 HEV混动搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，并配合上驱动电机，发动机最大马力为154匹，工信部百公里油耗为4.9L，表现与丰田那套2.5THS以及本田2.0L iMMD混合动力系统非常接近。此外，1.5T发动机在动力输出层面上比自然吸气要更有优势。

这套基于柠檬平台打造的DHT混合动力在WEY玛奇朵身上出现过，结构原理与本田比较接近，都是通过两台电机相互协同来实现纯电、混动、直连三种动力传输行驶，以确保各个速度区间燃油经济性最大化。虽然当时没有参加玛奇朵的试驾，但网上的评价都是一片称赞，由此可见这套动力系统还是能够让人满意。

在传统燃油时代向新能源时代过渡的这个阶段，混合动力无疑是最好的解决方法，不仅能缓解双积分政策带来的压力，同时也迎合国人对于燃油经济性的追求。

DHT混动系统的加入无疑是让哈弗H6在面对市场同级竞品时拥有更多的底气，同时也让H6一直以来被冠以的高油耗标签得到摘除。当然，一切的最后，还是要看定价，现款汽油版第三代哈弗H6的定价是11.59-15.49万元，混动版价格绝对会更高，毕竟多了一套电机和电池，成本有所增加，所以我感觉最终售价会是与2.0T版本接近，也就是13-15万之间。