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大家在选择豪华品牌车型时，品牌是其中一个比较重要的指标。有着英伦皇室血统的路虎品牌就这样在BBA的垄断中脱颖而出，成功在豪华SUV市场杀出了一条血路。路虎品牌中最火的也许就是路虎揽胜极光了，这款车自诞生以来就有不错的热度。与那些中庸的豪华品牌SUV不同，揽胜极光的造型就要奇特不少。颜值吊打BBA，曾有人加价17万买，为何现在降价10万也卖不出去?

路虎Evoque在2010年的广州车展上全球首发，并确定了“揽胜极光”的中文命名。这款车型为路虎LRX概念车的量产版本，量产版车型保留了不少概念车的元素，时髦的造型即便放在现在来看也不会觉得过时。2012年引进中国后，揽胜极光一度成为当时最火爆的豪华品牌SUV车型之一，这款车一度需要加价10万元，最高的价格甚至超过了70万元，可以说是相当疯狂。

揽胜极光顶着揽胜的头衔，这个代表着世界上最豪华SUV的名字让极光一诞生就拥有着不菲的售价，当时的极光使用进口的方式引进国内。初代极光提供三门版、五门版以及敞篷版的车型售价从50多万到60多万不等，限量版的价格一度达到了98.89万元，可以看出极光的定位非常高。后期款的揽胜极光改为国内生产的形式，售价有了大幅度下探。如今在售的揽胜极光则是第二代车型，终端优惠超过8万元，成交价已经跌破了30万元。这款曾经的百万豪车，怎么降价到20多万还是卖不出去呢？

尺寸最小的中型SUV

揽胜极光定位中型SUV，可它的尺寸与我们常见的小型SUV基本上没什么区别。揽胜极光的三维尺寸分别为4371/1904/1649mm，轴距2681mm；本田缤智的长宽高分别为4328/1772/1605mm，轴距为2619mm。奔驰GLA的尺寸够小了吧？GLA的长度也达到了4417mm、轴距也有2729mm，这是一款长度和轴距都要比极光更大的紧凑型SUV车型。极光的车身长度跟一台小型SUV相差无几，指望极光的空间有多大更是无稽之谈。

缺乏新意的外观

上一代揽胜极光的外观在那个年代非常亮眼，天马行空的设计惊掉了不少人的下巴，不禁令人感叹，汽车还能这样设计。揽胜极光的这套外观设计现在看来还是丝毫不过时，我们依旧可以从2021年上市的新车中看到相似的设计元素，足以看出揽胜极光的设计功力。

如今在售的第二代路虎揽胜极光大体上延续了老款车型的设计语言，仅在一些细节上进行了一些与时俱进的改进。新车使用了大量老款车型的设计元素，圆弧状的引擎盖、隐藏式车顶这些元素一脉相承，比较明显的改动也许就是隐藏式的门把手了，不是特别懂车的朋友都看不太出来。上一代极光的外观诞生自2012年，这套设计语言已经出现了10多年，再高的颜值也总有一天会变得平平无奇。

体验更好的兄弟车型：

既然揽胜极光的外观已经泯然众人，那么尺寸更大、座椅布置更实用的发现运动就更加吃香了。同样出自路虎旗下的发现运动同样定位中型SUV，长宽高分别为4597/1904/1727mm，轴距则是达到了2741mm，这款车型还使用了2/3/2的7座布局，实用性相比极光要优秀不少。

总结：除了这些问题以外，揽胜极光的质量问题也影响到了其销量表现。揽胜这款车的销量遇冷，映射出了人们对于汽车认知水平的提升，我们对汽车的了解不再浮于表面，而是从颜值渐渐转向到机械、可靠性这种更深层次的指标。