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在《笑傲江湖》中，林平之的灭门仇人余沧海，不过是一个二流门派的掌门人。 不说岳不群、宁则中，余沧海连田伯光都打不过。 林平之原本只要在华山派好生修炼，武艺超越宁则中，杀上青城派为父报仇指日可待，可他却偏偏练上了“辟邪剑谱”。

在汽车行业中，也有“车中林平之”，明明使用了非常承载式车身，配上四驱就能成为正真的硬派SUV，却为了削减成本，走火入魔，用上了两驱。

轿车、城市SUV的发动机、悬挂直接安装在车身上，车身的负载直接通过悬挂传递到车轮，这种结构我们称为承载式车身。

而早期汽车和一些硬派越野车的发动机、悬挂被安装在一个刚性车架（大梁）上，最后再将车壳安装在车架上。由于车架的刚性强，这种结构的车身强度高，不易发生形变，更适合载重和野外使用。

既然现代车型多使用承载式车身，那就说明非承载式车身也有不可避免的缺点。其最大的问题就是重量大、车身高度高带来的高油耗、低操控性，特别是发生事故时，非承载式车身的车型更容易翻车。

上汽荣威-RX8

官方售价：16.88~22.88万

终端优惠：2.40~2.50万(北京)

车身轴距：2.85米

早期荣威定位于中高端，在750、550、350这些车型上，售价一直与主流合资品牌看齐。在那个自主普遍不如合资的年代，取得了不错的成绩，550的月销量曾一度破万。

从2016上市的紧凑型SUV荣威RX5开始，荣威虽然取得了年销46万辆的好成绩，不过平均售价却一降再降。 荣威没有忘记曾经高端的定位，在2018年推出了旗舰级中大型SUV 荣威RX8。

荣威RX8最高配售价超过了20万，在其它车系全部为十万元级的情况下，RX8用什么来支撑其售价呢？和哈弗H9一样的硬派越野便是荣威的答案。

RX8使用了非承载式车身，前悬架为双叉臂，后悬架为五连杆整体桥式悬挂。搭载了一台纵置2.0T发动机，最大马力222匹，最大扭矩360牛·米，与之匹配的是一台爱信的6挡手自一体变速箱，差速锁则为伊顿全自动机械差速锁。

从数据上来说，虽然RX8动力弱了点，但承载式车身算是一个非常不错的底子，不过很多人看到配置表都呆住了，原来这车竟然还有后驱版本？后驱的配置比四驱还要多？

有的朋友可能会说，两驱并非没有意义，售价要比四驱便宜了2万块。但是我的朋友，这车可是用了非承载式车身、五连杆桥式悬挂，最后再配个两驱，那前面这些配置的意义何在。这就像你的孩子学了多年绘画，最后快高考了，你对孩子说，艺术专业学费高，孩子咱别学了吧。

选择两驱RX8就意味着必须承受非承载式车身的缺点，没有四驱又意味着无法享受承载式车身在野外的优势，所以选它干嘛呢？看看哈弗H9就知道了，一个硬派SUV，四驱是基本要求。

郑州日产-途达

官方售价：16.98~24.83万

终端优惠：1.70~1.90万(北京)

车身轴距：2.85米

由于普拉多在国内火热，很多人以为途达的和途乐的关系与普拉多和陆巡的关系一样，一个是大哥，一个是小弟，实际上并不是这样，途达在途乐面前只能算孙子辈。

途达基于拉瓦纳平台，这个平台下还有奔驰的皮卡X-Class，算起来也算是“奔驰同平台”，另外车身为非承载式，后悬挂为五连杆整体桥式，还搭载了一台2.5L发动机，俨然一副硬派越野的样子。

背靠着途乐在越野车领域的盛名，途达在发布之初被郑州日产给予了厚望，仿佛马上就要拳打普拉多，脚踢帕杰罗。在发布之后，全体车迷发出了“就这？”的疑问。

首先是驱动形式方面，途达的六个配置中，只有22万起售的次顶配与顶配为适时四驱，其余四个配置均为后驱，并且全系没有中央差速器锁止。

另外全系后刹车都用了鼓式，这点在当时引起了巨大争议。当然现在同样有争议，只不过途达现在没有热度而已，大家都去讨论大众ID.4的后鼓式刹车去了。

主打后驱，全系后刹用鼓式刹车，全系没有中央差速器锁止，这同样是一台为了削减成本走火入魔的硬派SUV。

途达上市三年以来，每月销量在1000辆左右，仅有一个月达到了2000辆，如果除去日产品牌带来的销量，最后剩下的还有多少呢？

玩越野的，大部分都可以说是糙汉子，最不看重的就是品牌，只要你性能好，我就给你钱。对车企而言，做硬派SUV唯一的路就是打磨产品，提高性能。

“非承载式车身 + 两驱”这样的配置，越野能力比不过硬派SUV，舒适性完败城市SUV，车企为了削减成本搞出这样的配置，就像林平之明明入了华山派，却心急复仇，去碰《辟邪剑谱》，没有四驱的SUV就和林平之一样，不能称之为硬派。