凤凰网汽车

汽车行业的焦虑无处不在，一是在“新四化”（电动化、网联化、智能化、共享化）的推动下，全球汽车行业正面临百年未遇之大变；另一方面，中国的增量市场变成了存量市场，消费群体也日益年轻，这就意味着以前那套行之有效的打法失灵，是时候实现创新了。

Z时代，年轻用户求新求变

从事汽车行业的人都知道，85后和90后已经成为市场的消费主力，尤其是出生于1995-2009年间的“Z世代”年轻人，逐渐成为主力军。

作为和互联网共同成长的一代年轻人，“Z世代”偏好社交、创意驱动、注重颜值，而更具创意的设计和理念也往往更受青睐。根据罗兰贝格的统计数据， 2020 年， 90 后人群的购车占比达到45%；其中，近一半Z世代在未来三年有购车计划。

新增驾驶员也以 25 岁以下的年轻人为主。攻克“Z世代”的所求所需，已然是未来主机厂的决策者所必须攻克的难题。

Z世代的购买力惊人，但它们的需求发生了巨大变化。

“Z世代”与70、80后的用户需求区别较大，根据中国汽车流通协会联合懂车帝发布的《“后浪时代”：90后汽车用户洞察报告》中，这一代的购车人群，他们选车最看重车辆的颜值和口碑，更加关注汽车参数配置、安全性和动力性。

品牌焕新，“劲狮”问世

俗话说，唯一不变的是变化本身。作为走过20载光辉岁月的老牌汽车企业，东风风行已经看到这一变化，并很快就付诸行动。

6月10日，以“智·创空间，焕·领向前”为主题的发布会在时尚之都上海举行，此举宣布了东风风行正式开启全系焕新，并向外界发布新风行“乘风计划”战略规划——全面推进技术、服务、品质三大进化战略。与此同时，品牌Logo也从原来的“双飞燕”更换为代表年轻、力量的“劲狮”标。

这对东风风行而言，也是不容易的选择。20年前，东风风行依靠首款乘用车菱智，成为中国自主乘用MPV的开创者。此后，又相继推出了景逸等多款车型，以高效经济、大空间、品质好等优势，备受消费者认可。2016年销量达到了为26.1万辆的高峰。从2017年开始，东风风行也遭受了市场的冲击，也在孕育着变化。

从T5 EVO开始，产品焕然一新

产品层面的变化，走在了品牌前面。早在去年年底，东风风行推出了全新SUV——风行T5 EVO，该车以年轻、时尚、潮流、个性的外观，吸引了年轻消费群体的关注，有人惊呼，原来风行也可以这么潮！

新旧风行SUV的变化之大，让人吃惊。

焕新的效果有点出乎意料，在T5 EVO的带领下，2021年5月，东风风行销量为9009辆，比去年同期增长42.34%；今年1-5月，累计销量约为50664辆，同比增长46.37%，增速远超大盘。

T50 EVO只是东风风行小试牛刀，在品牌焕新会上首发的风行家用概念车更让人惊艳：扎实的前大灯组线条，对称的雾灯区立体感十足，让风行“锋动力学”设计理念体现得淋漓尽致。

这两款车型是前菜。根据“乘风计划”，东风风行计划2025年销量突破30万辆的目标，这需要一系列的新产品来支撑。在MPV领域，到2025年计划推出9款新品，成为MPV自主品牌TOP3；在SUV领域，每年2-3款的产品更新速度。

技术、服务焕新，满足年轻用户需求

要推出如此庞大的产品，没有强大的技术实力是不行的。幸运的是，在母公司东风的支持下，风行有了“超级立方EMA架构”。

该架构以现模块化架构为驱动，实现跨车型共用，提升模块通用化率，涵盖B\C\D级别车型，在能源上，可以实现高效混动、插电、增程及纯电平台多种模式并举，3年内将电动化率由25%提升至100%；简单的说，EMA架构类似于大众MQB+MEB平台，标致雪铁龙EMP2平台，丰田 TNGA 架构、吉利CMA架构。

熟悉汽车行业的人都知道，平台架构代表一个车企的正向及逆向持续提升设计水平，减少设计不良发生，可以保证产品的持续更新换代，实现长久的竞争力。

为了满足年轻用户的需求，光是技术和产品也还远远不够，还得加上贴心的服务。毕竟，目前汽车产品的同质化越趋严重，要通过服务来实现差异化竞争。

为了打消消费者对品质的后顾之忧，东风风行推出了以用户价值为导向的质量保证体系——“风行品质魅力行动”，围绕“高品质 可信赖”的行动方针，从产品研发、制造、验证多个环节，采用严苛的内部试验标准进行品质管控，通过国际一流的产品验证手段和试验能力，确保新产品具备安全、可靠、耐用的品质。

针对90后用户喜欢的圈层社交，东风风行推出“风行者计划”，这代表了新风行最高标准的关爱服务：光智能管家的60项功能就实现了全新升级；此外，七项服务准则，500+经销商网络以及“24小时车外生活延展”，也为用户构建一个“风行者生态圈”，实现8项俱乐部会员权益升级。

小结：面对日益年轻的消费群，东风风行不仅实现品牌、产品的焕新，还从技术和服务上不断改进，让东风风行“以用户为中心”的品牌核心价值得到了全面提升。预计到了2025年，一个全新的东风风行将呈现在大家面前。