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最近几年，伴随着节能减排政策逐步完善和落实，越来越多车企开始研发混合动力车型，而且消费者对于这类新兴动力系统也倍感认可。因此，搭载混合动力车型在市场上的占比日渐增大。虽然未来纯电动汽车毫无疑问是主流，但在充电设施、电池安全问题还没有彻底解决之前，混合动力车型显然是最适合当下时代需求，不仅拥有良好的燃油经济性，同时对于环境的污染也要比燃油车低上不少。而说到混动汽车里的绝对霸主，丰田汽车自然当仁不让。

为什么这么说？其实是有理有据的，做好一件事就必须要在上面花费大量的时间，丰田在混动汽车上面的历史可以追溯到上世纪的90年代。1997年丰田推出世界首款混合动力普锐斯，这款车在美国和日本市场受到当地消费者的热烈追捧，并一直随着时间迭代。当然，混合动力系统显然不会只运用在一款车身上，从1997年到现在，这24年里面，丰田混动家族不断向外扩张，涵盖不同价位段的车型，并且将这套混动系统更加细分化，以匹配不同使用需求。

而在中国市场，丰田在国内早在05年的时候开展了混动产品系列计划，引入了普锐斯车型，其后便像毛细血管一般流向各个对应产品，包括凯美瑞双擎、卡罗拉双擎、雷凌双擎、荣放双擎、亚洲龙双擎等我们所熟悉的车型，时至今日，几乎每一款丰田产品下都能找到对应的混合动力版本。在前几个月上海车展上，丰田发布了全新汉兰达以及皇冠陆放两款混合动力SUV，得到市场高度关注，预计上市后销量反馈会相当热烈，随后丰田又给旗下走个性化路线的SUV车型CH-R、奕泽装上了混动系统，继续为家族阵容深度继续添砖加瓦。

从销量来看，去年丰田在国内累计售出混动车型数量接近20万辆，对比其它竞争对手有着明显优势。我们总说市场是检验产品的最佳答案，从现在看来，丰田在混动领域已经是绝对的王者水平，其它车企根本无法和它相提并论。

江湖上会流传着“世界上只有两种混动，一种是丰田混动，另外一种则是其它”，除了因为丰田在混动领域内起步时间比较早之外，还有就是丰田混动系统在核心技术上有着自己一套想法，经过24年的不断发展，丰田工程师们持续对这套动力加以改进，使其完成度不断增加，也更符合时代趋势，性能增加的同时也把成本降了下来，要知道，早些年的混动车型在进入中国之后，很多消费者对这套系统好感度很高，但由于价格原因不得不选择放弃。

刨除掉价格带来的顾虑，那么混动系统车型有很高的购买价值，虽然在价格上还是会比燃油版要高出一些，但多出了的购车成本所带来的体验可不仅仅是燃油经济性提升。在驾乘体验上也有很大的改变。比如现在最新的荣放双擎，搭载了一套2.5L自然吸气+电动机组合，综合最大马力达到218匹，加速性能可以来到8秒以内，在同价位竞品当中名列前茅，同时在行驶过程当中有电机加持后，发动机带来的噪音表现有了明显抑制，整车行驶质感有了进一步提升。此外，顶配车型还搭载E-FOUR电动四驱系统，由于是通过在后轴布置的电机驱动车轮，没有原本的传动轴，减少重要的同时还不会出现动力来到后轮后出现打折。

另外在燃油经济性方面，荣放双擎百公里油耗为4.7L，在同价位车型中可以说傲视群雄，现在油价那么高，省下来的钱又可以去吃一顿大餐。而且为了解决用户对于耐用性的顾虑，丰田为双擎车型提供相当长的质保，彻底打消用户质疑的想法。

总结

丰田混动方面的造诣有目共睹，在上世纪90年代就窥探到未来汽车的发展趋势更是让人佩服不已，而历经24年，期间多次更新迭代后，这套混合系统已经在世界上扬名万里，遍布世界各个国家和地区，同时这也是丰田成为全球最赚钱车企的关键因素。