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十代思域很秀，但我更喜欢十一代。

原则上是买新不买旧，但我让你们等等买十一代车型的根本原因，并不是十代车型有点老旧，而是此次全新曝光的十一代车型回归到产品本质，剔除掉一部分运动感之后，其真正意义上回归了思域本质。

运动，且极具本田内在蕴藏力。

​十代思域秉承的是全新的运动风格，配合着同代销售的飞度、雅阁为全球年轻用户市场塑造了全新的本田形象，事实上这三台轿车完全推翻了本田此前中庸的产品设计风格。

塑造出更加年轻的产品风格，才能让品牌融入年轻用户群体圈层中，过去5年时间，本田在中国市场将品牌价值做的更加年轻，圈粉无数。

十代思域功不可没。

但产品更替是必然，十代思域成功拉进了与年轻用户群体的距离，征服了大量的年轻消费者，但必须要承认的是，十代思域过于年轻的定位很明显将那些30岁以上的用户群体隔绝在外。

​本田工程师在塑造全新一代飞度GR9的时候就说过这样一句话：GK5已经很运动，很省油，动力很快而且空间很大，那我们继续完善这个优势就没有必要，我们做的是让他的短板不再有，让那些对GK5不感兴趣的用户，喜欢上它。

当然，这只是大概意思，但能看出来本田在塑造这台车的时候，执行的是补短板策略。

十代思域运动、可靠、年轻做的很好，但智能做的不好，同时过于运动的设计也需要重新颠覆，十一代车型带来的产品力同样有运动、年轻、可靠，不同的是它的智能化表现更好，同时重新设计的内外饰，让其能够在其它消费阶层立足脚步。

​从设计上来看，十一代车型外形回归经典，颇有九代、八代意思，尤其是车头设计风格，不同的是换装了更加具有线条感的雕刻手法，让其前脸更加简单，同时弱化了十代车型锐利的运动感，整体表现能够被更多人接受。

同时，尾部也是最大的变化点。

十代思域上C型尾灯被调整，十一代车型尾灯更加偏向于中庸，当然这不意味着其在弱化运动感，恰恰相反的是采用了尾部扰流板的设计，让尾部运动感得到了进一步提升，显然在视觉感上有着全面的改变。

从外形的改变上来说，其整体更加的符合中国消费者审美，表现出色。

​最值得一提的是，十一代车型变化最大的就是内饰，更加简约的风格以及悬浮中控大屏，意味着其将会拥有更好的科技感。

按照飞度的产品力推测，其将会拥有更好的智能驾驶辅助系统，车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车将会出现在高配车型上，同时支持Carplay以及Carlife的车机互联系统也不会少。

整体分析，十一代思域的产品力要比现款车型做的更好。

​对了，为了让整台车更有运动感，十一代车型的性能是增强了，全新1.5T发动机拥有180Ps最大马力以及240牛米最大扭矩，当然这是美规版本，如若不改，在国内这台发动机将会吸引更多本田粉。

整体来看，全新十一代思域有着更符合东方审美的设计，同时科技感也有所提升，最关键的是动力增强但价格不变，这对于年轻消费者来说，吸引力十足。