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汽势Auto-First|刘天鸣

“长城汽车通过全球化布局，将在2025年实现全球年销售400万辆目标，其中80%将是新能源汽车，届时营业收入将超过6000亿元。”在长城汽车2025战略发布会暨第8届科技节上，长城汽车董事长魏建军公布了2025年战略目标。

魏建军指出，“中国汽车品牌，要想实现真正意义上的超越，只有在这三至五年的时间里，快速放大优势，才有可能在新能源和智能化这个新赛道上领跑。而且，中国汽车品牌的机会，只有一次。”事实上，新一轮技术革命为产业转型提供了无限空间和机遇，汽车产业转型升级到了关键的窗口期，汽车企业顺势转型把握机会，势必会实现弯道超车，成为汽车产业新赛道的领跑者。这也是魏建军400万辆6000亿元的关键所在。400万辆能保证规模优势，6000亿元能保利润。

为了支撑长城汽车实现战略目标，魏建军指出，未来5年长城汽车将持续过度投入，加大纯电、氢能和混动三方面研发，预计累计投入1000亿元。到2023年，在全球范围内的研发人员会在现有1.5万人的基础上达到3万人。

其中，纯电领域，将推进经济性、长续航、高性能三类动力电池解决方案，预计到2025年形成215GWh产能，推动电驱动、控制器等核心零部件的研发落地，满足A00到D级乘用车，以及皮卡、物流车的动力需求。 氢能领域，2023年推出首款全尺寸氢燃料电池轿车，长城集团旗下的未势能源，将构建“制氢-储氢-运氢-加氢-应用”一体化的产业链生态，到2025年实现全球氢能市场占有率前三。混动领域，即将推出拿铁、玛奇朵、赤兔、哈弗XY等混合动力车型，和基于纵置P2混动架构打造的3.0GDIT+9AT动力组合，应用于坦克平台。2023年发布第二代“柠檬混动DHT”，并推出首款热效率45%＋的混动专用发动机。

此外，长城汽车还将在智能化方面加大投入，到2023年软件开发人才将达到10000人。根据规划，基于“中央计算+区域控制”的GEEP4.0架构的开发将于2022年落地，基于中央大脑的GEEP5.0架构已经立项开发，预计在2024搭载车型量产。同时，长城汽车将开放各类控制域、车机应用等接口，广邀行业内优秀合作伙伴共创，实现智能座舱、智能驾驶、各个车控域的真正衔接，于2022年形成完善的、开源的、可拓展的整车操作系统。

从长城汽车历年来销量表现来看，2025年实现400万辆销量目标并不简单。汽势Auto-First根据2020年111.16万辆销量成绩粗略估算，要向实现这一目标，长城汽车未来年复合增长率要达到29.2%。

围绕2025年400万辆的战略，抓手是六大品牌。长城汽车将持续进行品类创新，以品类领先打造品类品牌，形成长城皮卡、哈弗、WEY、欧拉、坦克、沙龙智行六大品牌矩阵。

其中，长城皮卡定位“皮卡领导者”，目标是打造全球前三的皮卡品牌；哈弗品牌定位“中国SUV全球领导者”，将持续深耕经济型SUV市场；WEY品牌定位“新一代智能汽车”，致力于为用户提供智能化的用车体验；欧拉品牌将更加关注城市精品出行，到2023年实现新能源细分市场第一，全球销量超过100万；坦克品牌定位“潮玩越野SUV”，致力于打造全球第一越野品牌；沙龙品牌定位“豪华智能BEV品牌”，将以极致豪华、极致科技、极致舒适为理念，打造极致驾乘体验。

六大品牌矩阵之外，长城汽车在体系力方面的积累也不容小觑，从2016年起，长城汽车五年突破百万辆的销量规模。同时，多年来长城汽车在海外市场的积累将成为其销量的全新增长点，以2021年1-5月为例，其海外销量达到4.8万辆，较去年同期增长184%。此外，长城汽车通过品类创新孵化的坦克品牌和欧拉品牌也将快速拉动销量增长，今年前5个月，欧拉品牌销量达到4.18万辆，同比增长513.97%，未来，沙龙品牌也将成为长城汽车销量增长的拉动力之一。

长城汽车轮值总裁孟祥军表示，长城汽车可以实现新品开发周期小于11个月，仅为传统汽车企业的一半。因此，长城汽车计划在年内推出10款以上新车型，2023年2023年达到60余款，实现年产销280万辆。

在业绩方面，长城汽车的成长空间也足够大。2020年长城汽车单车平均售价约为9.3万元，相较2019年提高了3.1%，产品溢价能力处于自主品牌头部，随着长城汽车深挖品类创新以及新能源产品，未来溢价能力不容小觑。同时，海外市场的营收贡献也不可轻视，2020年长城汽车海外市场实现营业收入66.72亿人民币，相较于2019年增长20.8%。

为了“打赢中国、走向全球”，长城汽车已在全球7个国家10个地区建立起全球化研发体系，为2025战略目标实现提供支持。而在海外生产制造端，长城汽车已经在俄罗斯、印度、泰国布局生产工厂，辐射欧洲、南亚和东南亚等区域。前不久投产的泰国罗勇府工厂将成为长城汽车销量、业绩的新增长点，为产品进入东盟其他国家及澳大利亚等国打下基础。

值得一提的是，长城汽车还将依托用户体系建设，实现企业转型。根据规划，长城汽车将以产业互联网为依托，深化C2B用户运营模式；建立“产品+软件+服务”的全新商业模式，推动价值链向后端转移，打通汽车消费全生命周期的价值链条。

基于2025战略，长城汽车将加速低碳智能升级，计划2045年全面实现碳中和。计划2025年前，全体系推出50余款新能源车型；在制造端，通过能源结构调整及低碳工艺应用，2023年实现长城汽车首个零碳工厂，并建立汽车产业链条的循环再生体系。

未来，长城汽车将基于“全球大布局”、“研发大投入”、“企业大变革”和“用户大运营”的新定位，进行全面、彻底的创新变革，持续打造竞争力，领跑新赛道，推动长城汽车向全球化科技出行公司转型。 有条不紊的规划布局是长城汽车喊出400万辆销量目标以及6000亿营收的底气，面对汽车产业变革，长城汽车立志要做领跑者。