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电气化的春风吹起，国内的新能源市场呈现出一派欣欣向荣的景象，而消费者对新能源车型需求的逐步攀升，也捎带着让这场带电的“竞赛”变得愈发有趣。在刚过去的5月份，新能源市场依旧保持着稳中有进的态势，新能源车共销量15.5万辆，占整个市场销量的9.3%，和上个月相比，销量环比增长10.2%，和去年同期相比，销量同比上涨159.4%。

而在5月份的批发销量方面，也有4家车企突破万辆。特斯拉以33463辆的销量位居榜首，环比上涨29.48%，比亚迪31681辆，环比上涨26.55%。而剩下的上汽通用五菱（27757辆）以及上汽乘用车（11049辆），虽然也有着不错的销量成绩，但环比都呈现出下滑趋势，分别下滑9.3%和15.03%。除此之外，长安汽车也展现出十足的后劲，5月批发销量8437辆，环比4月3848辆上涨119.26%。

在5月新能源汽车车辆销量排行榜中，宏光MINI EV以26742辆的销量成绩位居第一，雷打不动的NO.1，1-5月份累计销量已达15.27万辆。不过环比4月份29251辆下滑8.58%，跌幅较为严重。然而这种销量浮动对于五菱而言，只需慢慢调整过来，根本不需担心有后来者会追赶上来，妥妥的高手寂寞现实版。

深陷舆论漩涡、全网都唱衰的情况下，特斯拉再次用销量证明了自己。Model 3在5月批发销量20735辆，位居5月销榜第二，本年累计销量达94056辆，而纯电SUV Model Y也环比大涨135.4%，以12728辆的成绩排在了第三名，本年累计销量达34557辆。这次特斯拉旗下的两款车型销量能够逆风上扬，显然是出乎了不少消费者的意料，对此，有网友分析，特斯拉之所以能够在重重压力下依旧活得如此滋润，是因为之前订单的堆积导致“刹车门”事件对其销量的影响，被推迟到了7/8月份，届时特斯拉销量就会出现断崖式下跌。事实是否如此，再等几日便知。

长安奔奔EV可以说是5月份新能源销榜上的一匹黑马，凭借着8371辆的销量成绩以及环比大涨118.68%的增幅，直接空降榜单第四名。有人说长安奔奔EV是活在宏光MINI EV的光环下，吃着市场的红利。对此不敢苟同，如今微型电动市场的新款车型层出不穷，如果自身没有足够的实力，即便是有着品牌的加持，也不会走得太远。奔奔EV是对标宏光MINI EV的车型，虽然在产品的各个方面各有千秋，但在消费者最为关注的续航方面，奔奔EV明显比后者有着更大的优势。所以长安奔奔EV这次的崛起，并非偶然，后续还有着不小的增长空间。

汉EV以及秦PLUS DM这两款车型看似销量还算不错，但这显然并非是二者的真实实力，受产能严重不足的限制，如今的比亚迪早已成为大批手拿订单的消费者口中的“过街老鼠”。奇瑞eQ依旧坚挺，这也是奇瑞新能源转型到现在仅有的一只“小蚂蚁”，不过随着新能源市场竞争的愈发激烈，如果奇瑞没有新招的话，奇瑞eQ的日子将会更加艰难。

广汽的AION S凭着吃B端出行市场的份额，就能跨进销榜前十，似乎也从侧面证明了自身的实力，不过如今出行市场越来越不好混，AION S PLUS或将会为其在C端市场谋一份新的出路。理想ONE因为5月份的新款上市，闹得一身负面新闻，虽然改款后的产品力得到显著提升，不过失去消费者信任后，理想ONE未来的路，增添了更多的未知。