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作者：姜勇；转载请带以上信息视为自动授权

当在汽车圈谈论到“安全”时，想必大家一定会提及沃尔沃这个品牌，这个以“安全”二字而闻名的北欧神话，想当年用“三点式安全带”造福了全人类。直到今天，“三点式安全带”的普及已经拯救了超过100万人的生命！当然除了“安全”之外，在沃尔沃旗下也有着这么一款明星级产品，它不仅在国际屡获大奖，同时全球累积销量也已达170万辆！而它，就是我们熟悉的：XC60。

如今这辆销量担当也迎来了中期改款，作为一款豪华SUV，虽然XC60手握“安全”这个优势，但放在众多豪华车型中，只用“安全”二字来作战显然是寡不敌众的。于是，我带着这个问题飞到了成都，决定与新款XC60来一次“亲密接触”，看看这次新车究竟会带给我怎样的惊喜？

初见新车也许惊喜并不是很大，毕竟它在外观上的变动仅仅只是细节而已，同时新车与老款车型一样，也分为了运动版与豪华版两种车型。这次分配给我的是一辆运动版车型，可以看到新款XC60将中间的LOGO变成了3D镜面样式，同时前包围也进行了全新的设计，其中运动版车型采用了熏黑的中网，而豪华版车型则采用了内嵌式黑色竖条中网。不管是哪种风格，配上我们熟悉的“雷神之锤”与“维京之斧”，让新车的外观依旧大气十足！

再来到车内，虽然新车的内饰还是熟悉的沃尔沃味道，但新车将档把换成了全新的风格，其中运动版车型为皮质与缝线搭配的电子档把，而豪华版车型则搭载了来自欧瑞诗的水晶档把，从图片中可以看到该档把让车内的高级感顿时油然而生，只可惜分配给我的是一辆运动版车型，无法真实地触摸到它，想必其手感也应该是相当不错的！

虽然我在沃尔沃的内饰中看不到复杂的线条，更看不到各种颜色的氛围灯，但它却能带给我堪比北欧的清新空气。这得益于它与Blueair共同研发的双效增强型空气净化技术，该技术对远小于PM2.5颗粒的PM0.1~0.3污染源也能有效地过滤，由内而外的将污染进行隔绝。既然它是一辆如此健康的座驾，那还等什么呢？赶紧关上车门，将它开起来吧！

只不过刚一出发，就让我体会到了成都的交通，虽然我们走的是绕城高速，但高速上的车真是太多了，简直与城区行驶的速度毫无区别！不过既来之则安之，正好趁此机会，来体验一下本次XC60全新升级的这套车机系统，这一次新车采用了与谷歌合作的原生安卓车机系统，通过体验，我感受到该系统相比上一代车型确实有了长足的进步，它不仅操作界面简单，易上手，同时还支持华为、阿里、腾讯等丰富的应用生态。

与此同时，它还能支持One ID账号互通功能，我只需用微信扫码登陆，该系统便能与我手机同一账号下的各个APP实现一键同步，不管是我QQ音乐里的歌单，还是地图导航里的收藏地点等等，一切都是我熟悉的感觉，可以让手机彻彻底底地在一旁休息了。不过美中不足的是，该系统并不支持苹果的CarPlay，用惯了CarPlay的朋友可能要稍稍适应一下。

但好在，这一次全新XC60在语音控制上同样为我们带来了惊喜，它搭载了科大讯飞智能语音识别系统，不仅唤醒响应速度够快，同时还能支持自然语音对话与多轮语音对话，使其更加人性化，就像是人与人在对话一样。另外，我的普通话可能并不是那么的标准，在其中会夹杂着一些方言的感觉，但该系统也没让我失望，哪怕是带一点方言的普通话它也同样能够准确识别出来，这着实让我感到了惊讶！

虽然此时堵车还在继续，但我坐在新款XC60上却一点也没有感觉到疲惫，毕竟在我臀部下方是一套与瑞典皇家医学院共同研发的座椅，它充分符合人体工程学，不管你是什么身高或体态，都能在该座椅上找到舒适的坐姿，同时该座椅的包裹性与支撑性也均属上乘，能有效减轻长途驾驶所带来的身体疲劳。再加上B&W宝华韦健音响的加持，哪怕是堵车也能让我倍感享受！

另外，在堵车过程中的行车安全也是我们不容忽视的点，尤其是在车多拥挤走走停停的城市道路中，极易发生交通事故。然而驾驶安全也一直都是沃尔沃的拿手好戏，这一次新款XC60在继承优良传统的同时，还新增了紧急停车辅助，后向碰撞系统，以及RAB向后自动刹车功能。如果驾驶员双手离开方向盘且系统提醒没有反应时，车辆便会自动刹停。如果系统检测到后方存在碰撞风险，车辆也会自动刹停。再加上自适应巡航，车道居中保持，低速智能排队跟车，以及高速智能车道保持等功能的加持，不仅能有效为我分担堵车时的驾驶工作，同时也能时刻观察四周路况，提示潜在危险，为我的行车安全保驾护航！

一路走走停停驶离绕城高速后，我们终于开上了另外一段高速，在这段高速上社会车辆明显要少了很多，我也终于可以体会一下新款XC60的动力水平了。这一次新车在之前2.0T的基础上实现了全系混动，在混动系统的加持下，虽然新车依旧是以往不急不躁的性格，但行驶的平顺性却有了较大的提升！当我的右脚放在油门踏板上，不知不觉车速便跑到了100以上，哪怕是深踩油门其平顺性也依然没有丢失。

除此之外，第六代博格华纳四驱系统的加持，能自动判断路面状况，合理分配各车轮之间的动力，再配合上XC60的4C自适应底盘，更能对路面进行每秒500次的监测，并根据即时路况来调节阻尼。尤其是在目前的高速状态下，空气悬架便会自动下降车身20mm，哪怕在高速行驶时用较大的幅度去转向，底盘对于车身姿态的控制还是相当到位的，其行驶稳定性达到了一辆豪华SUV应有的水准！

另外值得一提的是，这次新车里的T8车型还采用了双动力布局，不仅拥有390匹的最大马力，5.5秒的百公里加速水平，同时还具有2.1L的油耗表现，以及最高可达50公里的纯电续航里程。然而也正是由于混动系统的加持，让新车在加速时，发动机的噪音相比上一代车型有了更好的改善。毕竟混动系统在低速下，有很多场景是不需要发动机介入的，那么这也算是间接提升了车内的NVH表现。

经过我一整天与新款XC60的“亲密接触”，可以说新车这次的升级还是十分全面的，相比其他品牌车型的中期改款，新款XC60显得更有诚意！尤其是原生安卓系统与科大讯飞语言系统的加持，不仅提升了用户的日常使用便利性，同时也符合了当下的智能流行趋势。再加上全系搭载的混动系统，更是在保证其行驶质感的同时，也提升了车辆的燃油经济性。那么通过这辆全新的XC60，我们也可以看到沃尔沃面对行业革新的一种改变。相信在未来，沃尔沃除了“安全”二字，同样也能用“智能科技”来引领时代的潮流！