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重庆西部汽车试验场，位于重庆市垫江县。作为全亚洲最大的试车场，其总占地3362亩，具有国内最丰富的路面种类，有超过20种综合性评价道路，是汽车产品研发和性能、耐久试验的公共平台。我有幸进入试验场一探究竟，见证它的壮观。

当然，既然是为检验新车稳定性和耐久性而打造的特殊场地，此行肯定少不了受检的车型。6月25日，通过对该试验场的0-100km加速、100-0km制动、破损路面、起伏路面、水泥路面、减速带、540°高清影像等多项亲身测试，打破了我对受检车型——第二代CS55PLUS的固有印象，年轻、好玩、智能、舒适……对于CS55PLUS而言，这些词它实至名归。

仲夏的重庆，即便是清晨，依旧闷热潮湿。虽然空气中时不时吹来一股风，但丝毫不能让人感受到凉意。不过，这只是车外的感受；进入车内，瞬间轻松，全身的粘腻快速被消除，紫外线与潮湿的空气被隔绝在车外，靠在包裹性很强的座椅上，我最大的想法是和这辆车天荒地老。空调、车窗、遮阳帘、音乐，不用起身，动动嘴就能做到，试问在这种情况下谁不爱CS55PLUS呢？

没发动CS55PLUS，我已经能体验到它的舒适感和科技感，开上这辆车做各项测试后，我发现它带给我太多的惊喜，让我知道什么叫年轻群体中的“战斗机”。

向年轻群体靠拢

第二代CS55PLUS正在向年轻消费群体靠拢，这是我见到它的第一感觉。整体而言，相对上一代车型，第二代CS55PLUS整体造型更为大气、坚毅，在一些细节设计上，类似UNI系列的设计语言也得到了运用，比如前脸、中控部分的设计，这一下子使得第二代CS55PLUS变得很特别。当然这样做的目的很明显，那就是进一步获得年轻消费者的认可。

具体来看，其前脸采用了尺寸巨大的点阵式格栅中网，并利用顶部的整根透明材质饰条将大灯组也融入进中网之中，起到了拉伸视觉宽度的效果。格栅内部的每一个单元也都采用镀铬亮片进行装饰，彰显细节上的精致感。来到侧面，车顶线条自B柱后开始下溜，让车辆即使在静态下也呈现出奔跑感。

变化较大的还有车尾，相比上一代车型，现款简洁的设计风格进一步加强。贯穿式尾灯被取消，变为红色灯带式环形尾灯设计，由128颗LED组成，点亮效果与辨识度都相当不错，而星环尾翼刹车灯则很显运动感。同时，后保险杠的黑色包围面积也缩小了很多，尾部看着不再有被等分的感觉。

进入车内，我的第一感觉便是第二代CS55PLUS的中控设计和UNI-K实在太像了。简洁的设计更进一步让这套内饰仿佛来自未来。具体来看，内饰整体的科技感与质感平衡得很好，材料、做工与触感都很显品质感。D型运动方向盘很特别，握感舒适。两块液晶屏包括整个中控区域呈现出来的氛围都是向科技、简约及轻奢感迈进，这样的座舱氛围很能获得消费者好感，这也是第二代CS55PLUS成长的缩影。

同时，车内的舒适感也超出我的预期。整体内饰造型采用科技轻薄的体量及型面设计，将中央大屏装饰件与隐藏式风口巧妙融合，呈现浑然一体的和谐感；无边界的几何环形按键，触感舒适的软质材料，精致的细节营造出科技豪华且带有品质格调的极简风格。官方介绍，其一体式座椅结合亚洲人体不断改进，给予腰、背、臀、腿多个身体部位更好的支撑，为驾驶者带来更好的包裹性。

智能化体验感满满

坐在车内，最不能忽视的便是第二代CS55PLUS带来的智能化体验。作为一款价格为10万级的紧凑型SUV，其给我带来的智能感受远远超过本身的价格定位。我体验CS55PLUS搭载了IMS智能交互系统，它拥有face ID人脸识别功能、智能手势控制、疲劳监测预警、不规范行为提示等众多功能。

具体来看，车辆支持与云端“大账号”绑定，轻踩刹车就能直接启动汽车，系统根据车主驾驶习惯，自动将各项设置调节至最舒适状态。同时，其还能通过识别手势的左右滑动、比心、点赞、胜利不同手势，实现不同指令。在海量面部数据的支撑下，第二代CS55PLUS能通过对驾驶者眨眼和打哈欠的频次的识别，判定疲劳驾驶等级，并根据疲劳状态进行逐级语音预警、音乐提神、来电等方式进行疲劳干预。此外，车辆上搭载的AI摄像头会自动识别驾驶员行为，当驾驶员出现不规范驾驶行为时，系统将提示驾驶员处于不规范驾驶状态，降低驾驶风险。

在体验智能交互系统时，我坐在后排座位，但随便比了个“V”后，车辆自动为我们拍下照片。通过安全员与车辆绑定的账号，我们能清晰看到前一刻拍的照片。并且在后排也能切歌自如，只需我手指向左/向右滑动，音乐便能实现自动切换。不过，上述动作都是基于我身体前倾、向前排空间所作出的手势，毕竟它的识别区域在主驾和副驾之间。

此外，我试驾的车辆还搭载了540°高清全景影像、智能远程控制、智能电动背门、AI语音互动、无线充电、娱乐影音等功能，这些功能里面，我认为540°高清全景影像、智能远程控制、AI语音互动对我自己是有很大的帮助的。

坐在车内，我能随时随地呼唤“小安”来满足我“懒人”的人设。例如车内温度过高，当我呼唤“小安”时，它能为我降低温度；左后车窗飘雨进来了，通过呼唤“小安”，车窗能 快速关上。通过亲身体验来看，排除口音特别重的媒体同行，其他人的语音“小安”都能及时给出处理。

而智能远程控制就是冬夏季的福音。通过车辆远程控制功能，开启车窗及空调，提前通风换气，调节适宜温度，能营造舒适驾车环境；此外，更可通过In call手机APP开启远程授权，实现蓝牙钥匙的授权，将权限下发至朋友/家人，让远距离的共享用车不再是烦恼。540°高清全景影像能让我全方位感知路面信息，提前作出预判，给我带来更安全的用车体验。

澎湃动力满足用车需求

一般而言，压轴即是重头戏，对于这辆车而言，亦是如此，体验完0-100km加速、100-0km制动、破损路面、起伏路面、水泥路面、减速带项目后，我心里就一个字：妙！

第二代CS55PLUS在与长安最新研发的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机结合后，整体实力立马拔高一个台阶，远超同级车型。据悉，该车型搭载的发动机是由长安本部、长安英国中心联合开发，有着高达40%的热效率，足以媲美众多合资品牌。发动机最大功率达到了138kW(188马力)最大扭矩达到了300N·m，这一数据已经接近不少2.0T发动机的功率。

匹配蓝鲸7速湿式双离合变速器，其在同级国产SUV车型中表现极为惹眼。官方介绍，蓝鲸7速湿式双离合变速器历经8年开发验证，累计完成超过100余台次的夏季、冬季、高温干热、高温湿热、低温、用户道路耐久等多个实验验证，累计超过1000余万公里，确保产品性能可靠。其能实现挡位切换迅捷柔和，几乎是无感的极致线性的动力输出，让驾驶和加速体验如行云流水般平稳流畅，一气呵成。同时，还可根据驾驶员踩刹车的力度智能降低档位，在加速时能以更低的挡位输出更大的扭矩。

具体来看，在0-100km/h加速测试中，2000转左右弹射起步那一瞬间时我能明显感受到车头轻微上扬，说明发动机低扭的劲儿比较足；并且，试驾过程中，我基本感觉不到顿挫，无论是降档还是升档的响应时间都非常快，对驾驶者的意图能迅速做出反应。从现场测试的成绩来看，官方测试成绩为8.34s，媒体同行的成绩基本控制在9s内，最好的成绩是8.06s，我测出的成绩为8.32s。

当然，作为一款家用SUV，除了加速够猛之外，刹车的距离也很重要。在100-0km/h紧急制动环节上，第二代长安CS55PLUS的官方测试成绩为38.8米。虽然说这个成绩并不是特别优秀，但对于这款车型而言，已属中上水平，并且刹车踩下去的感觉也非常舒服。从我们测试的数据来看，参与测试的同行们基本落在38米出头的距离上，我们小组最好的距离为37米出头，现场最好的成绩为36.3米。

同时，第二代CS55PLUS全系标配了前麦弗逊+后多连杆的独立悬架，在操控和舒适方面有着更好的表现。在经过坑洼路段和减速带的时候，第二代CS55PLUS的车身弹跳都能控制在一个合理范围，可以很快化解路面细碎颠簸。同时传递到车内的多余振动也被贴身的运动座椅全部吸收、过滤掉了，实际乘坐体验相当舒适。