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小鹏汽车5月份的交付量是5686辆，较去年同期有着显著的提升，其中小鹏P7交付量是3797辆，占据总交付量的67%，而售价相对更亲民的小鹏G3，交付量则呈现出明显的下滑趋势，仅有1889辆。其实小鹏G3作为小鹏汽车的首款量产车型，自2018年12月上市之后交付量就始终在2千辆之间上下浮动，初期时因新能源市场的大环境并不成熟，交付量普遍不高尚能理解，如今已经跨进了“全车皆电”的阶段，小鹏G3的交付量已经持续低迷，那就是自身市场竞争力不足的缘故了。

毕竟如今的智能电动车也算是电子产品，在造型审美、续航能力亦或是芯片迭代速度以及软件算力等智能化方面都在快速发展着，其推新换代的节奏自然也要比传统燃油车快很多，以免出现跟不上时代步伐导致掉队的尴尬问题。所以小鹏G3在借着小改款续命两年半后，为了能够在竞争愈发激烈的15万元价格区间中，巩固自身的劳动成果，决定在7月9日推出中期改款车型—小鹏G3i。

小鹏G3的外观造型一直都被人们吐槽毫无美感可言，和小鹏P7宛若两个时代的产物。听到市场呼声的小鹏，于是在这次中期改款中采用了十分讨巧且有效的方法，换装了P7和P5都在使用的X ROBOT FACE家族化前脸，贯穿式前大灯组配备智能灯语功能，这种极具科技感和辨识度的前脸造型早已在P7身上得到验证，所以虽然有点“套娃”嫌疑，但也算是一种比较稳妥的处理方式，只不过在新意上，就稍有些欠缺。

车身侧面和尾部没有较大变动，尾部灯组换装成一体式钻石矩阵LED灯组。车身配色方面，将提供红、白、黑、蓝、青等颜色可选，并且车顶颜色或将采用撞色设计，增加年轻时尚感。

内饰方面将会新增双拼色内饰设计，以满足更多消费者多样化的需求。而在续航方面，根据小鹏G3i“超长续航”的宣传语来看，续航或将得到进一步提升，作为参考，现款车型提供有460km和520km两种续航版本可供选择。

至于这次小鹏G3中期改款后添加了i的后缀，是因为小鹏G3i将会搭载最新的高通骁龙平台，同时软件也会使用Xmart OS 3.0，使其在功能性及可拓展性上都将优于现款车型。贴上这个i的标签，也算是向更多消费者传递了其“智能化”的一面。

最后：对于小鹏G3i这次中期改款强行撞衫P7，尤其是把P7前脸生搬硬套的情况下，不少网友还是多少有些失望的，之前的颜值虽然趋于普通，但也算是有着自身的特性，如今在不顾及是否违和的情况，统一照着P7前脸的模子刻，难免有些过于谨慎。