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2018年，蔚来开始交付首批创始版ES8时，大家都在问：“找江淮代工，蔚来能造好车吗？”

2021年4月底，蔚来累计销量突破了10万辆。大家又开始问：“蔚来，为什么能把车造得这么好？”要知道，成立比蔚来早10年的特斯拉，也常因做工问题被消费者诟病。

汽车行业有条雷打不动的规律：影响销量的最根本原因，永远都是产品的实力和品质。产品的实力决定于厂家对这款车型的定位，产品的品质，则决定于制造工厂的工艺。蔚来的产品实力无需赘述，为了探寻蔚来的品质秘密，笔者此次来到了蔚来合肥制造基地。

工厂响起的《D大调小提琴协奏曲》

说实话，笔者去过的工厂也不少了，有国产的，有合资的，包括上汽大众最新的MEB工厂，但蔚来的工厂与任何一家车企的工厂都不一样。除了常见的工艺车间、质量中心、试车跑道等设施，江淮蔚来工厂里还有个NIO House（牛屋）。不同于那些坐落于商业购物中心的牛屋，这里会稍显冷清，但这个被车间环绕的牛屋，也给用户带来了别样的体验。

按照惯例，参观工厂前主办方都会放一个工厂的宣传片，让大家对整个工厂的概况有个了解。以往笔者看的工厂宣传片，要么慷慨激昂，要么恢弘大气，江淮蔚来工厂的宣传片却响起了柴科夫斯基的《D大调小提琴协奏曲》。

上层思维决定下层产物，车企对产品的态度决定了最终呈现出来的效果。如果车企只是一味地追求成本和效率，造出来的汽车必定会有这样那样的问题。用这么一首欢快、有活力的交响乐当做宣传片BGM的蔚来，很可能对待产品也是当做有逼格的艺术品来打造。这种对待产品不一样的态度，或许正是蔚来一步步走到今天的关键。

全铝平台，自动化程度很高

当然，光有态度还不够，也得实际行动靠谱才行。客观来说，江淮蔚来工厂确实达到了业内比较领先的水平。首先整个工厂的工人选自江淮集团最优秀的一批员工，然后由江淮和蔚来进行统一管理。之所以蔚来、大众先后向江淮抛出橄榄枝，自然对其制造工艺和技术是肯定的。优中选优之后，江淮蔚来工厂的工人水平至少是不输那些国际大厂的。

随着生产步入正轨，蔚来也在加大工厂的投入，目前已有307台机器人分布在生产线各个位置。车身主要连接工序已实现100%自动化，车间整体自动化率达到97.5%，这在业内已经是个比较高的水平了。除了总装线部分工位还需要工人辅助机器进行装配，以及部分物料还需要人工进行运输外，江淮蔚来工厂的大部分工人都是分布在人工复检这道工序，这与大众目前最先进的MEB工厂相比也不遑多让。

值得一提的是，蔚来ES8的铝材使用率达到了96.4%，是目前量产的全铝车身中最高比例的铝材应用量。而要打造这么一款产品，正是依托于蔚来的全铝平台，这也是中国首次正向研发的第一个轻量化车身平台。因为铝更具延展性的特性，打造这种全铝车身时对冲压车间的要求非常高。蔚来ES8的冲压工艺通过十多次的CAE模拟和回弹补偿，保证了冲压件的成型裕度，并通过10轮的模具调试优化，最终使冲压件的精度达到了豪华车的水平：匹配部位的正负0.5mm精度，特殊部位更是达到0.5/100mm的精度。

在保证这种高精度工艺的同时，江淮蔚来工厂还对整车装备工程实时监控，并实现可追溯。每一个精准追溯的零部件上，都有单独的二维码信息，并于实物上的永久性标识信息一致。也就是说，整个生产线不仅是汽车零部件的流转，背后的数据流动也是非常庞大的。正是这种机器、人力、数据的多重复合校验，蔚来打造出来的产品才会有如此高的品质。

作为一家新能源车企，蔚来对环保格外关注，这一点也体现在整个江淮蔚来工厂之中。比如总装车间的屋顶共有512个大小为16.2㎡的全自动透明通风天窗，最大限度地使用自然光进行厂房内的照明。没设计天窗的地方，则布置了光伏发电板，可以说将太阳能利用到了极致。同时，通过地源热泵技术以及余热回收技术的应用，保证了厂房内的体感温度始终处于一个比较舒适的恒温状态。据了解，这些清洁能源的应用，每年可以为江淮蔚来工厂节省30%的能源消耗。

写在最后：参观完工厂后，笔者不禁感叹，蔚来目前阶段性的成功并非侥幸，正是对待用户和产品的认真态度才让其一步步走到现在。如今，蔚来在合肥新桥智能电动汽车产业园区建设的第二工厂正在火热施工中，将于2022年第三季度正式投入使用。相信届时，蔚来又将迎来一次飞跃。