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提起国产车的崛起时代，就不得不提传祺GS4，曾经它可是炙手可热的实力车型。2016年的时候，它的最高月销量突破了3.5万台。但是，后面由于市场竞争加剧以及自身产品力的原因，2017年之后至今月销量都在4000-10000台的区间徘徊，逐渐退出了紧凑级SUV的核心竞争圈。

面对这么大的市场，传祺当然不甘心啊！如今，GS4以更大、更强的姿态重新杀进了大众的视野，昨日，GS4 PLUS正式上市，提供1.5T和2.0T两个动力版本，价格区间为12.68-14.98万元。

外观方面，无须过多介绍，仅看图片就能发现它已经不是从前的GS4。整体风格还是偏稳重，细节方面做了不少年轻化、运动化的处理，符合目前的主流审美。

定价方面，假如和哈弗H6、长安CS75 PLUS、吉利博越相比，传祺GS4 PLUS可不算便宜。那它究竟有何自信定出这样一个价格呢？

空间方面， GS4 PLUS基本上是拿出了GS5的身型，做到了真正的空间PLUS。通过下面的对比可以看到，它终于有了和长安、哈弗一较高低的姿态。

动力方面，先说说传祺GS4 PLUS的2.0T版本（匹配爱信6速手自一体变速箱）。其最大功率为252Ps，最大扭矩为390Nꞏm，能适应广域的加速需求。从参数上来看，它在同级当中具备一定优势，官方称其百公里加速仅需7.5秒。

再看看传祺GS4 PLUS的1.5T版本，其最大功率为169Ps，最大扭矩为265N·m——其参数表现和第三代哈弗H6一模一样。

无论用什么技术手段或者降维策略，空间和动力的提升是GS4系列重塑市场地位的必须操作。从价格来分析，GS4 PLUS似乎是想避开9-11万的低配区间竞争，直接杀进同级的中高配领域。

从目前公开的信息来看，官方对GS4 PLUS的车机智能系统非常自信，着重想要突出其“超感交互智能座舱“。据介绍，其顶配车型的功能涉及到寻车、准备、驾驶中、停车、下车、离车各环节的感应智能，而且可以实现类似新能源车的OTA升级。当然，这些黑科技只有在高配车型中才能得到全面的体现——所以，假如你对车辆车智能化配置非常有兴趣，不妨可以去关注下这款车，亲身去体验一下，看是否值得你去花钱。

值得一提的是，在车机互联方面，GS4 PLUS支持CarPlay、CarLife、HiCar三种隐射，这种“全套开放”的情况目前还是比较少见。

不过，大部分消费者可能更关心常用、实用的配置，假如对动力要求不是特别高，那么1.5T足矣。拿GS4 PLUS的入门版车型来说，【270T星耀版】官方指导价为12.68万，它拥有12.3英寸液晶仪表盘+10.1英寸中控屏幕、胎压显示、360度全景影像、内置行车记录、无钥匙进入/启动、PM2.5过滤装置等，也算是够用了。

假如预算更充沛，可以关注下【270T 自动星辰版】，它比入门版多出了一些自动驾驶辅助功能、定速巡航也升级为全速自适应巡航、还有电动/感应后备厢（带记忆功能）、外后视镜的各种调节……

写在最后：紧凑级SUV是竞争最激烈的一个市场，消费者的选择也很多。相比其它车型而言，传祺GS4 PLUS在空间、动力方面都具备了一定竞争力、智能化配置方面也有一定侧重。至于这个价格到底是否划算，最后还是得看销售情况的反馈了。