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记得9年前，中大型7座城市SUV市场还是一片“蓝海”，能说上名号的产品屈指可数，“英菲尼迪QX60”便是其中之一，准确的说应该叫“英菲尼迪JX35”。在这9年时间里，英菲尼迪QX60一直没有进行换代，仅依靠小改款来维持热度，面对高速发展的国内市场这显然不够。终于，全新一代英菲尼迪QX60海外版正式发布了。

但是，现如今中大型7座SUV市场早已挤满了竞争对手，其中表现最为出色的豪华品牌要数凯迪拉克XT6。那么经过9年沉淀的英菲尼迪QX60能适应当今市场，有实力与凯迪拉克XT6竞争吗？接下来，我们就来看看两车的对比情况。

气场都还行，QX60内饰科技感略强

全新英菲尼迪QX60在外观方面完全延续了此前概念车的设计元素，相较现款车型更时尚前卫了。新车定位中大型SUV，看上去高大威猛、气场十足，柔和的线条没有一点美系车粗犷。在细节方面，英菲尼迪QX60进气格栅边缘有“INFINITI”字母，并且配备全LED大灯。车尾的示宽灯与LED日行灯相呼应，唯一美中不足的是，保险杠下方两侧的巨大镀铬装饰有些突兀。

凯迪拉克XT6的外形采用家族式设计，带有明显的美式运动感，气场与英菲尼迪QX60差不多，这也是近几年凯迪拉克车型的巨大改变，当然，这样也可以获得更多年轻消费者的关注。

在内饰方面，英菲尼迪QX60科技与豪华感大幅提升，采用T型中控台、棕色配色，很有档次感，不再有老气横秋的感觉。另外，新车配备了英菲尼迪InTouch 12.3英寸触摸屏以及同尺寸液晶仪表盘，空调控制面板为触控式。值得注意的是，新车还配备了10.8英寸HUD平视显示系统，尺寸比同级大许多，如果能加入AR实景导航功能就更好了。

凯迪拉克XT6内饰设计偏运动，豪华感略微欠缺，搭载的8英寸液晶屏科技感一般，内置凯迪拉克cue移动互连系统支持语音、映射等功能，但系统有待提升，总体来说，略逊色英菲尼迪QX60。

二排布局有差异，配置QX60依葫芦画瓢

作为一款大尺寸7座SUV，座椅配置要比乘坐空间更重要。英菲尼迪QX60采用2+2+3座椅布局，2排为独立座椅，除了有座椅扶手外，中央还有专用的储物/杯架，实用性很强，但如此一来进入第三排时，只能将二排座椅向前移动，好在第二排座椅支持一键滑动，方便三排乘客上下车。

凯迪拉克XT6有6座和7座布局，选择较丰富，三排座椅支持电动放倒/电动抬起，实用性和仪式感都很强，但二排座椅只支持放倒，不支持抬起，比较遗憾。

在配置方面，凯迪拉克XT6驾驶辅助系统及安全配置齐全，流媒体后视镜、全系标配BOSE音响也符合该级别的身份，但科技配置有欠缺，只有顶配车型有全液晶仪表和抬头显示功能。 英菲尼迪QX60的配置有些依葫芦画瓢的意思，同样配备了流媒体后视镜以及BOSE音响，另外，ProPILOT Assist驾驶辅助系统也没有缺失，但毫米波雷达+单目摄像头方案很传统，在国内谈不上先进。

QR35比2.0T可变缸强劲，但国内大概率无缘

在动力系统方面，美版英菲尼迪QX60依旧搭载蝉联全球十佳发动机称号多年的QR35 HR 3.5L V6发动机，最大马力295匹，扭矩369牛·米。具备CVTC连续可变气门正时系统，以及e-VTC电磁气门正时控制，可让车辆兼顾性能与油耗。

但是，未来国产版的英菲尼迪QX60，大概率会使用英菲尼迪QX50相同的VC-TURBO 2.0T发动机（最大马力245匹，扭矩380牛·米），或采用QR25发动机+混动的动力形式。在变速箱方面，英菲尼迪QX60终于放弃了CVT用上了ZF的9AT，提升很大，并且有四驱版本，稳定性以及行驶畅快感大幅提升，更符合这一级别级别定位。

凯迪拉克XT6全系采用2.0T可变缸发动机+48v轻混，同样匹配9AT，最大马力237匹，扭矩350牛·米 百公里加速四驱版9秒多，两驱版8秒多。综合来看，无论英菲尼迪QX60搭载QR35还是VC-TURBO，动力大概率比凯迪拉克XT6更强，所以值得期待一下。

总结：

虽然时隔9年才发布新款，但英菲尼迪QX60的改变还是挺迎合时代的，尤其是设计、驾驶辅助、科技配置方面，相较凯迪拉克XT6是有过之而无不及，甚至有些依葫芦画瓢的感觉。当然，未来国产版的英菲尼迪QX60在各方面肯定会有调整，但QR35动力不会直接引进、CVT变速箱更换9AT应该是板上钉钉的事。哦！还有一点对于消费者也很重要，那就是英菲尼迪QX60如果能在底盘上有提升，不再有“开船”的感觉，那就更好了。