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作者：全周；转载请带以上信息视为自动授权

最近车企陆续公布了五月份的销量数据，其中新能源车企的数据尤其让人瞩目，蔚来、小鹏、理想分别交付了6711辆、5683辆、4323辆新车，而去年才从广汽集团独立出去的埃安的成绩是10395辆！直接超过了蔚来、小鹏等车企，迈入月销万辆俱乐部。

自动驾驶所需的激光雷达，光是一颗的采购成本都要上千美元，而埃安的主销车型AION S舍弃了不成熟的自动驾驶，最低配落地价不到13万。这也证明了在自动驾驶完全不成熟的当下，消费者并不愿意为其买单。

今天这三款纯电轿车没有花里胡哨的智能化功能，只有实惠的价格和实用的性能，纯电汽车代步出行还得看它们！

广汽埃安 - AION S

官方售价：13.98~20.58万

终端优惠：2.5万

AION S在五月份一共卖了6752辆，位列5月新能源销量排行榜的第五位，前面除了五菱宏光MINI和长安奔奔EV外，就只有特斯拉的Model Y和Model 3，算是国产新能源轿车在销售方面的牌面。

AION S能取得这样的成绩与其扎实的产品力和定价不无关系，起售为13.98万，由于不需要购置税，在优惠过后，最低配“炫580”落地价只要12万。

只需要12万，就能买到一辆续航里程460公里2.75米的紧凑型轿车，并且这最低配并不是所谓的“丐中丐”版，像驻车雷达、倒车影像、定速巡航这些辅助驾驶配置等都有配齐。

既然有倒车影像，那支持CarLife的8英寸中控触屏自然也是不会缺席。

虽然售价低廉，AION S在外观设计上也绝不含糊，车身整体的线条修长而流畅。不过低配与高配的前脸设计的区别非常大，低配前脸的封闭面积更大，大灯的设计也中规中矩。

而在“魅580”以上配置的前脸设计就要高明不少了，大灯犀利，同时底部巨大的导流口也让前脸运动感十足，这个前脸的颜值绝对值得多掏一万多块钱，况且还会有配置上的提升。

在电动车最受关注的电池上，AION S提供了八年或15万公里的电池组质保，而整车质保为四年15万公里。

AION S的快充支持在45分钟充满80的电量，算是非常不错的成绩了。

北京汽车 - EU5

官方售价：12.99~17.19万

终端优惠：1.5~2.4万

北汽算是新能源汽车中的老手了，虽然说在之前北汽在汽新能源汽车的蛮荒时代生产了EX系列的垃圾电动车，不过打滴滴第一次打到EU5时，这车的外形着实让我惊艳了一番。

EU5的前脸虽然采用了封闭式格栅，但通过镀铬条连接两侧车灯，以及底部的日间行车灯，让前脸非常饱满，没有一丝廉价感。最重要的是其车身线条，非常饱满自然，毫不僵硬。

当时我真的不敢相信这是北汽自己设计出的车，后面查了资料才知道原来这车和瑞典的萨博9-3有着非常深的渊源。

内饰也算得上EU5的一个小优点，全系使用了12.3英寸的液晶仪表和9英寸的中控触摸。另外EU5的中控设计也是各种细节拉满，车内唯一没有设计感的或许就是方向盘上的北汽标了吧。

EU5有R500、R550、R600三种电池版本，续航分别为416公里、460公里、501公里，并且支持快充，半个小时就能充满80的电量。

在电池的质保方面，北汽为EU5的电池组提供了首任车主不限里程终身质保，不过整车质保只有三年或12公里。

另外值得注意的是EU5的后悬挂也使用了多连杆式独立悬挂，在12万落地价位仅此一家，就算抛开电动车的身份，EU5也绝对是超值的选择，唯一让人犹豫的就是北汽这个品牌了。

比亚迪 - 秦EV

官方售价：12.99~17.18万

终端优惠：1.6~2.4万

五月份的新能源汽车销量排行榜中，前十五名中有四个车型是比亚迪。这和比亚迪本身在本身立足于电池技术的造车理念分不开，比亚迪可以说是技术实力最强的新能源车企，并且最近几年比亚迪在外观设计上进步非常大，特别是换代之后的秦，简直是山鸡变凤凰。

在更换Dragon Face家族设计语言后，秦EV的颜值像是从一个时代跨到了另一个时代，不管是前脸还是内饰和秦 Pro非常都相似。

不过来到车身侧面，秦EV就原形毕露了，由于其轴距只有2.67米，比秦Pro短了近5公分，所以侧面的线条十分局促，显得比较廉价。事实上秦EV的轴距是今天三款车中最短的。

内饰方面，秦EV继承了秦 Pro的内饰风格，十分简约，在这个价位减少设计就意味着减少犯错的机会。

除了倒车影像，触摸中控屏等标准配置，让人惊喜的是秦EV还全系标配了无钥匙进入和电动天窗。

秦EV的主销车型是搭载三元锂电池的高续航版，续航里程达到了421公里。有豪华型和尊贵型两种配置，豪华型落地价在12.5万左右，而尊贵型贵了1万块，多了前后排侧气帘和头部气囊、主副驾座椅电动调节、电动折叠后视镜以及更大的支持旋转的中控屏。一万块多了这么多配置非常值得加钱。

快充方面，秦EV支持在半小内充满80%的电量，表现让人满意。

比亚迪为秦EV提供了八年或15万公里的质保，而整车质保为六年或15公里，基本可以打消用车的顾虑。

以目前的技术，纯电汽车显然不是购车的最优解，搭载各种不成熟技术的高端纯电汽往往是用户家里的第二台，甚至是第三台车。而有时我们又因为政策原因不得不选择纯电汽车，这些关注于基本出行需求，将每一分成本都花在刀刃上的纯电汽车是非常不错的选择。

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