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眨眼间，2021年已经过半。6月，各大车企推出了不少新车，比如凌尚、揽境、ID.6 X、岚图Free、思皓QX、全新汉兰达等等，让消费者惊喜了一回；6月，也有不少车企的车出现问题，比如特斯拉Model 3/Model Y、卡罗拉、汉兰达、天籁、楼兰等共计超58万辆车被召回，让老车主们头疼了一回。

特斯拉“刹不住”的元凶找到了？

很突然的，特斯拉表示将在国内召回超过28万辆进口Model 3、国产Model 3以及国产Model Y。具体涉及车型分别是：

2019年12月—2019年11月27日之间生产的部分进口Model 3，共计35665辆；

2019年12月—2021年6月7日生产的部分国产Model 3，共计211256辆；

2021年1月1日到2021年6月7日生产的部分国产Model Y，共计38599辆。

从进口到国产，总计超28万辆。我们可以粗略算一算，从2020年1月到2021年5月，国产Model 3交付了20.6万辆；从2021年1月到2021年5月，国产Model Y交付了34992辆。由此可见，此次召回的数量基本包含了特斯拉所有的国产车型。

说到召回原因，特斯拉又玩起了文字游戏。

市场监督管理局的说法：车辆由于主动巡航控制系统问题，易造成驾驶员在以下情形误激活主动巡航功能。

特斯拉的官方说法：本次召回范围内的车辆（Model 3/Model Y），由于主动巡航控制功能可能被驾驶员误激活，在极端情况下存在安全隐患。

两种说法看似相同，却又截然不同。前者表明，特斯拉的问题在于主动巡航控制系统存在问题，易被误激活；后者表明，召回是因为驾驶员会误激活主动巡航控制功能。这是特斯拉的一贯做法，将问题甩锅给消费者和车主……

再看问题本身：当车辆处于D挡，驾驶员再次拨动右侧控制杆试图切换挡位时；在车辆急转弯，驾驶员误触碰并拨动右侧控制杆时等。主动巡航控制被误激活后，如果车辆设置的巡航速度不是当前车速，且当前车速低于设定速度时，车辆会加速到设定速度，出现车辆速度突增情形，会影响驾驶员的预期并导致车辆操控误判，极端情况下可能导致车辆发生碰撞，存在安全隐患。

这就很像之前多次发生的突然加速事件，也许终于找到了特斯拉“失速”的元凶了？

解决的办法是对车辆进行OTA升级。目前已有部分特斯拉车主收到了OTA升级推送，并完成升级。本次OTA是特斯拉为Model 3与ModelY的主动巡航控制功能进行两项升级，一个是提高了激活主动巡航控制的阈值；另一个是增加主动巡航控制激活时的提醒方式，升级耗时在25分钟之内。

对于无法通过汽车远程升级（OTA）技术实施召回的车辆，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司将通过特斯拉服务中心联系相关用户，为车辆免费升级主动巡航控制软件，以消除安全隐患。

今年围绕着特斯拉有两大问题，一是“失速”，二是“刹不住”。此次召回让我们意思到“失速”是大规模存在的，那么“刹不住”呢？是不是也存在类似的原因。

对此，特斯拉官方明确表示，“这次召回是对当前车辆主动巡航控制系统的改善和优化，和车辆制动系统无关。另外无论主动巡航控制系统在什么情况下被激活，只要驾驶员踩下刹车，就会自动退出。”

关于特斯拉的“肯定”，我们是持怀疑态度的。即使之前频繁出现的“失控“事件，存在人为失误操作，也必然存在车辆非传统设计层面的安全隐患，如何敢“肯定”呢。