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作为多数消费者“人生第二辆车”，如何选一款称心如意的20万级合资SUV是一个大难题。这一细分市场，优质车型众多，有节能省油、品质可靠的CR-V、奇骏，有性能出众、驾驶质感一流的探岳和途岳，但这几款日德系SUV或多或少有些偏科。

不过，有一款全新A+级合资SUV自去年2月上市，第四个月销量便迅速破万，在高手如林的合资紧凑型SUV市场脱颖而出。今年2月上市一周年之际，交出了累计11万辆的答卷，并连续多月稳居“万辆俱乐部”，更令人诧异的是4月销量中四驱版车型在这辆SUV销占比高达40%，可以说引领了新的消费趋势。

它就是广汽丰田威兰达。

为什么是威兰达？

一款没有任何市场积淀的全新车型，威兰达为什么能赢得众多消费者的青睐？一个关键原因在于TNGA-K平台。

很多人不理解平台、架构到底是什么。举个例子，我们可以把TNGA-K理解成武侠小说里的九阳神功，有了它就能打通任督二脉，打下深厚的内功底子，这也是为什么不到20岁的张无忌拥有媲美张三丰的功力；同理，和汉兰达、全新雷克萨斯NX一样基于TNGA-K打造的威兰达也就具备了越级的产品力。

比如德系一直标榜的驾驶质感，在TNGA-K的赋能下，威兰达通过降低重心、拉升高宽比、加强底盘质感，改变了过去日系SUV偏重舒适、轻视操控的体验。一方面，日常上下班通勤，威兰达好开又舒适，动力衔接顺畅、响应迅速，悬架可以充分过滤大小颠簸，从而保障前后排的乘坐舒适性；而当你需要在山区或是泥泞路段自驾的时候，威兰达扎实、厚重的底盘又能很好地抑制车身起伏，给你充足的过弯信心。

再比如安全性，不少用户觉得日系车皮薄不耐撞，可威兰达不仅在A、B柱搭载了超高强度钢材，还全系标配了7个安全气囊，全方位守护乘客安全；除了耐撞，威兰达更防撞，从次低配开始配备丰田TSS智行安全系统：全速自适应巡航在拥堵的上下班高峰期，由车机代替人工操作，解放你的双脚，享受片刻欢愉；主动刹车又能在你走神的那一刻紧急避开“鬼探头”；还有车道偏离预警、车道保持时刻提醒你安全驾驶，并主动为你纠偏……总之有了它们，上下班不再需要紧绷着神经去开车，而是放松心情、释放压力，更安心、舒心地去驾驶。

还有外观设计，和千篇一律的德系SUV或是大气有余、运动感不足的CR-V、奇骏不同，威兰达继承了雷克萨斯家族和八代凯美瑞的个性，激进的前脸、硬朗的车身流线更显标新立异。

至于性能方面，威兰达不但提供了2.0L燃油和2.5L双擎版两套动力，还搭载了三种四驱系统。和过去四驱一般作为合资SUV旗舰车型出现，价高普通消费者难以企及不一样，这一次威兰达在2.0L燃油车型就开始配备，以更实惠的价格给予用户更好的性能体验。

但随之而来的难题是，面对多达16款在售车型的威兰达，究竟该怎么选？

燃油和双擎究竟该如何选？

其实哪款车型合适，关键还在于用户自身需求。

如果你预算有限，买车主要是家用代步，对性能又没有太高需求的话，那么刚刚上新的年度改款——2021款2.0L两驱豪华（指导价19.88万）更适合。一来，配置大升级，不到20万就能享受真皮方向盘、主驾驶位电动调节等同价位合资SUV少见的舒适性配置；二来威兰达的核心优势，包括高安全性、底盘质感、颜值、平台优势它全都具备，物超所值。

如果你对越野、通过性有稍高的需求，那么更建议入手四驱版，单单是4WD的尾标也能给你带来足够的尊崇感。我们先来看2.0L燃油版两款四驱如何选。

第一种DTC智能四驱，可实现前后轮扭矩100:0-50:50无级分配，性能相对而言比较入门，但比起两驱版拥有更好的通过性和驾乘稳定性。尤其适合弯道多、坡道陡、路况复杂的山城重庆，又或者阴雨连绵导致道路湿滑的南方城市，还有经常在山区路段通勤的用户，搭载DTC智能四驱的2021款2.0L四驱豪华版更值得推荐，价格比两驱只高了不到一万，但稳定性和操控性都更优异。

想要深度越野，DTC智能四驱能力还稍显不足，这个时候DTV动态矢量四驱就是你的不二之选了。

除了前后最大50：50的动力分配外，有了它威兰达左右轮还能实现0:100-100:0的动力分配。比如当你在318川藏线自驾路上，或是到偏远山区露营，面对起伏不断的坑洼道路，一个又一个炮弹坑，DVT矢量四驱都能轻松驾驭，摆脱烂路的束缚，翻山越岭，抵达更美的诗和远方。所以，在日常通勤之外，你还有深度越野自驾的需求，买2.0L四驱尊贵型准没错了。

至于威兰达双擎，天涯君推荐双擎两驱豪华版，售价22.88万，落地26万左右。

搭载了丰田THS-II双擎混动系统的2.5L版威兰达可在9秒左右完成零百加速，动力性能媲美3.0L大自吸，起步快、动力响应顺、加速给力，而且有电机辅助，中低速段的代步通勤，NVH性能表现也比燃油车更出众。此外，油耗也低，百公里综合油耗最低4.6L，比燃油版每百公里少烧油1.1L，如果按照一个月1500公里代步里程计算，2.5L双擎比2.0L燃油每月少花油费110元左右。

也就是说双擎两驱对比燃油两驱购车虽然多出3万元，但后期使用成本更低，日常通勤代步动力更强、舒适性也更好。

在此基础上，对于那些既追求动力性能又在意越野和驾控乐趣的消费者而言，建议入手顶配2021款双擎2.5L四驱豪华。其搭载了丰田混动专属的E-FOUR电子四驱，多了一台后驱电机，除了左右轮50:50分配动力，前后轮最大可实现20:80的动力输出，相当于一台后驱车，因此就越野性能它没有DTV系统强大，但后驱的魅力在于灵活的操控和优秀的行驶稳定性。

所以，对于喜欢玩车、偏爱性能的老司机来说，不差钱就选顶配。

总结

综合而言，威兰达拥有不输德系的底盘质感，比国产SUV还有诚意的安全配置，加上个性、时尚的设计以及丰富的动力选择，满足甚至超越了消费者的期待，这样全面、均衡的20万级合资SUV值得入手。