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从产品布局来看，一汽丰田曾很长一段时间更侧重于轿车市场的发展。不仅在轿车市场布局车型较多，而且涉及各个细分市场。当然，在曾经市场火热的皇冠及卡罗拉等车型的拉动下，一汽丰田在轿车市场也占据了不小的份额。

但随着皇冠的退市，而作为继任者的亚洲龙上市后一直不温不火。全新A+级轿车亚洲狮又难以打开市场，再加上卡罗拉今年以来市场疲软迹象比较明显，一汽丰田在轿车市场的地位有所动摇。

尤其值得关注的是，今年以来一汽丰田推出了全新车型亚洲狮，欲抢夺A+级轿车市场份额，但由于其定价过高，亚洲狮上市后的销量并未达到预期。即便在亚洲狮上市没多久就给出了1万元左右的优惠的情况下，但其销量仍无大的突破，上市三个月内仍未突破万辆大关。随着新车效应的逐渐消失，亚洲狮想再实现销量的大幅提升，已经不太容易。

而为稳住在轿车市场的地位，一汽丰田不得不向市场妥协，对于热门车型也使出了大幅降价的“杀手锏”。要知道，目前卡罗拉终端优惠已达1.5万元，甚至比对手日产新轩逸的优惠幅度都要大。

当然，拿出大幅降价的策略，确实使得卡罗拉的销量趋势得到稳定。5月份卡罗拉销量达到了3.5万辆，实现了同比5.6%的上涨。而今年1-5月份卡罗拉累计销量为14.85万辆，同比增长31.8%，涨幅仍低于39.7%行业平均涨幅。未跑赢大盘，对于卡罗拉来说已经遭遇了不小的危机。

此外，亚洲龙目前终端优惠也达到了1万元。但降价也未能改变亚洲龙销量不温不火的局面。而且今年4、5月份亚洲龙已连续两个月销量出现环比大幅下滑。5月份亚洲龙销量仅5885辆，而1-5月份其累计销量也不过才4.78万辆，相比雅阁和凯美瑞依然有较大的差距。

虽然今年以来A0级轿车市场整体表现比较“冷门”，但一汽丰田威驰的表现更为糟糕。在终端优惠达1.3万元的基础上，威驰1-5月份累计销量仅1.97万辆。而同门兄弟车型广汽丰田致炫1-5月份累计销量却达到了4.09万辆。如此大的差距，也让人有些意想不到。

众所周知，大幅降价无疑是饮鸩止渴，虽然短期内可能会提升销量，但长期来看却会拉低品牌形象，削弱品牌力。何况，一汽丰田长期以来一直坚守价格，而突然旗下车型均出现不同幅度的降价，难免给人一种一汽丰田品牌走下坡路的感觉。

不得不说，为了销量，一汽丰田也是下了“血本”。但降价，也难以改变一汽丰田在轿车市场走下坡路的趋势。目前除了卡罗拉之外，一汽丰田旗下其余轿车产品月销量均难以突破一万辆。因此说，一汽丰田轿车版块靠卡罗拉来苦苦支撑着，或许一点都不为过。但遗憾的是，卡罗拉目前市场疲软迹象已比较明显，而亚洲狮和亚洲龙又陷入低迷，这样的发展趋势也让一汽丰田不得不捏把汗。

写在最后

在相继推出亚洲龙和亚洲狮后，一汽丰田并未在轿车市场获得更多的市场份额。而此前，一汽丰田推出卡罗拉三缸发动机车型并且保留四缸动力，看似是一个双赢的策略。但如今主销车型依然是四缸车型，即便拿出大幅降价策略，其市场表现也难言成功。这种情况下，势必将使一汽丰田在竞争激烈的轿车市场更加被动，其整体市场地位也将进一步受到冲击。而未来一汽丰田还会做出怎样的调整，我们也将持续关注。

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