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这里，有雄浑的戈壁、浩瀚的大漠、奇特地改变着位置的居延海、海市蜃楼凝固成赤红色的敖伦布拉格大峡谷、月光下沙鸣声喃喃吐露远古西夏的谜语、讲述着旧石器时代故事的五彩岩画。

这里就是阿拉善，一个毗邻宁夏，接壤甘肃，北与蒙古国交界的地方，一个在历代文人笔下被勾画得颇为壮阔、雄奇，让人向往的地方。

6月29日，笔者跟随“全域探享”全新一代奇骏试驾活动，从“塞上江南”银川启程，出宁入蒙，奔赴“苍天圣地”阿拉善，不仅感受了唐代诗人王维笔下西北边陲“征蓬出汉塞，归雁入胡天，大漠孤烟直，长河落日圆”的壮丽风景，同时也体验到了全新一代奇骏的强大。

全新一代奇骏已于6月28日正式开启预售，共推出2个预售级别，VC-Turbo超变擎300 2WD预售价19.99万元、VC-Turbo超变擎3004WD预售价21.99万元。据了解，新车将于7月30日正式上市。

一路前行，全新奇骏让人一见倾心

银川，是此次“全域探享”全新一代奇骏试驾活动的出发地，这座城市地处中国西北、宁夏平原中部，东踞鄂尔多斯西缘、西依贺兰山，黄河从市境穿过，河渠交错，风景秀丽。

从驻地出发，全新一代奇骏车队经银川绕城高速、乌玛高速、乌银高速、S315，奔赴阿拉善。在沉醉于试驾路线两侧的秀美风景时，“全新一代奇骏与这风景相得益彰”的想法在笔者心中油然而生。

作为一款换代车型，全新一代奇骏采用了日产全新的V-Motion 3.0设计语言。车头方面，Double V-Motion的前脸，配合上LED星舰分体式大灯，让全新一代奇骏保持辨识度的同时，显得更加凌厉霸气。

车身侧面，全新一代奇骏使用的U-Shape力量感腰线、悬浮式车顶、19英寸切削式轮毂等流行元素，不仅凸显了潮流力量美学设计，也增强了新车的高级感。

车身尺寸方面，全新一代奇骏长宽高为4681/1840/1730毫米，轴距为2706毫米。对比上代车型，新车长度增加了6毫米，宽度增加了20毫米，高度增加了8毫米。车身的加大、加长，让全新一代奇骏的空间更加宽敞。同时，新车的前后排车门开合角也进一步增大，尤其是后门，完全打开后接近90°，在踏板高度降低后，可让驾乘人员上下车、取放大件物品更加便捷。

相比出彩的外观设计，全新一代奇骏的内饰也让笔者感到眼前一亮。进入车内，视觉、触觉所及，都能感到这款车在品质和气质方面的提升。具体而言，全新一代奇骏中控台、扶手箱、门内饰板等多个位置大面积使用了软性材料和高质感的金属拉丝或木纹材料，较为明显地提升了驾乘体验质感。

此外，两块12.3英寸大屏+10.8英寸HUD抬头显示屏和全新的电子换挡，也让全新一代奇骏的内饰看起来更豪华、更有科技感、更富有潮流气息。

近赏塞上江南美，远望莽莽贺兰山。驾驶让人一见倾心的全新一代奇骏，欣赏塞外的秀美风景，岂不是生活中的一大乐事？

迎合需求，你想要的全新奇骏都有

如果是在20年前，SUV在众多消费者心中的样子，或许是“狂野和粗狂”的。因为，那时“车”所代表的含义是征服远方，是纯粹的出行工具。

但当下，随着家用出行工具属性的愈发明显，消费者也对SUV车型提出了其他要求，例如智能化和贴心的舒适性等等。

值得一提的是，作为一款换代车型，全新一代奇骏在智能化和舒适性等方面，做到了“完全读懂消费者”。

智能驾驶方面，全新一代奇骏搭载了增强版的ProPILOT超智驾，具有L2级自动驾驶辅助能力。据介绍，ProPILOT超智驾系统集成了前方摄像头、超声波探头、毫米波雷达、ECU、EPB电子驻车等，能够实时监测、识别车道线、前方、侧方车辆，时刻保持在车道中央自动行驶，并能与前车保持设定的安全距离。

在试驾时，笔者对ProPILOT超智驾进行了体验。当设置完成后，系统开始接管车辆巡航行驶，能够跟随前车自动调整车速。在笔者看来，这种智能随车、车道保持的功能，在日常行驶中还是较为实用的。

车辆智能化上，全新一代奇骏搭载了全新升级的Nissan Connect超智联2.0，拥有在线语音控制、远程控制、智能导航、车家互联、车载KTV、在线服务等60多项人机交互功能，可实现在线语音控制智能导航、蓝牙电话、影音娱乐、自动空调、天窗、车窗、电动尾门等，具有很强的便利性。

智能安全方面，全新一代奇骏搭载了升级的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，拥有IFCW超视距碰撞预警、EAPM油门误踩纠正、AVM全景智能监控、MOD移动物体/行人预警、CTA倒车车侧预警系统、IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警等十多项安全辅助配置。

其中，IFCW超视距碰撞预警可以监测本车、前车和处于视野盲区的前方第二辆车，当视野盲区车辆突然减速，前方车辆可能紧跟着减速，或者来不及做出反应，而系统会主动做出判断，并且通过3D平视显示屏、蜂鸣声发出预警，降低追尾的风险。IEB预碰撞智能刹车，可通过前向雷达和前置摄像头检测前方车辆和行人，以及动物，针对碰撞危险发出警告，如果驾驶员未采取措施或制动不足时，可进行智能制动干预，减少事故发生。

相比智能科技方面的丰富配置，全新一代奇骏的舒适性配置也颇具亮点。例如，全新一代奇骏采用了三区独立控制自动空调，每个区域的乘坐者都可以独立调整温度。座椅方面，全新的Multi-Layer人体工学座椅，加上座椅加热、二排座椅靠背角度可调、肩部支撑、10向电动调节的腰托等，能有效缓解长时间驾乘的疲劳感。

此外，为了进一步提高驾乘品质，全新一代奇骏还配备了双层隔音玻璃、ANC主动降噪系统、无线充电、LED氛围灯、EYE-MAX通览式全景天窗等配置。可以说，全新一代奇骏真正做到了“你想要的我全都有”。

动力升级，全新奇骏可家用可越野

从古至今，人们总是按捺不住远行的梦想。只不过，古人连接诗与远方的“桥梁”是轻胜马的竹杖芒鞋和已过万重山的一叶轻舟，而当下的自驾游是依靠现代化的交通工具——汽车。

因此，底盘扎实、动力强劲、能在不同场景间随心切换的四驱SUV，正成为多数消费者的心仪之选。

纵览当前的国内汽车市场，能够兼顾家用和越野的SUV车型虽不在少数，但在笔者看来，全新一代奇骏是最佳选项。

动力方面，全新一代奇骏搭载了VC-TURBO超变擎300和全新一代CVT智能无级变速器的动力总成。发动机额定功率为150kW，最大扭矩为300N•m。

资料显示，VC-TURBO超变擎300，是日产第二款可变压缩比涡轮增压发动机，可实现压缩比8:1～14:1智能无级可变，加上高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射等10项前瞻性技术，具有较好的动力和燃油经济性表现。而全新一代CVT智能无级变速器，拥有8.2：1高变速比范围，采用了双油泵系统、离心钟摆减震器等新技术，具备变速快、加速猛、输出平顺等特点。

得益于出色的动力总成加持，全新一代奇骏的动力表现非常不错。在城区道路上，只需轻踩油门，就能获得足够的动力。驶入高速公路后，随着涡轮的介入，发动机的动力输出更加强劲和稳定。

跨越贺兰山，从宁夏疾驰入内蒙，随即而来的近百里沙漠公路，像丝带一样铺向沙漠深处。相比此前的公路，沙漠路况考验动力性能的同时，也更加考验车辆的四驱性能。不过，全新一代奇骏搭载了第二代4×4-i智能全模式四驱，拥有自动、运动、经济、越野、雪地5种模式，可以轻松应对低附着力的沙地。

驾驶过程中，笔者体验到相比之前的4×4-i智能全模式四驱，全新的四驱系统操作更加简单，多模式调节可以一步到位，无需在两驱、AUTO自动四驱、LOCK四驱锁止间手动切换，只需专注把控方向和动力，就能够享受越野的乐趣，这一点明显优于同级车型。

此外，在悬架方面，全新一代奇骏采用的是前麦弗逊、后多连杆的独立悬架，前后悬挂与车身不仅都有液压连接，而且还采用了加强型铝合金摆臂，较大程度提高了操控性能。安全方面，全新一代奇骏基于全新CMF-CD平台打造，多通道平滑平台结构，使用了大量高强度钢板，可大幅提高乘员舱的强度和安全系数。

写在最后：

自2008年开启国产化以来，奇骏持续升级，凭借强悍的越野实力、出色的驾乘品质、前沿的科技配置，累计销量已经突破140万辆，位居合资SUV第一阵营。而此次，依托技术日产底蕴，耗资190亿元的奇骏超级工程，为我们带来的外观内饰、智能科技、全模式四驱、动力总成等全面焕新的全新一代奇骏，更是展现出了城市SUV该有的样子。