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从原来的矮途昂一头，到如今比途昂更气势汹汹，全新一代汉兰达的改变，事实上并不只有价格上涨那么简单。

全新一代汉兰达上市，从产品定调以及市场口碑来看，这一代车型大有挑战BBA市场的意思，因为换装了全新平台以及全新的动力引擎，使得其在核心价格上做到了全面的超越与颠覆。

相比于老款车型，新车型指导价有着数万元的增长，在内卷严重的乘用车市场中仍然能够做到较大增量的市场价格涨幅， 可以看得出来，其正在做品牌能量积攒动作，通过过去出色的市场口碑以及市场反响，欲求将汉兰达打造成一个更高阶的车型，以此获得更高的价格优势。

从价格上来看，汉兰达因为涨价，在终端价格方面已经可以成为途昂的对手。要知道在过去，汉兰达顶配价格才会有资格跟途昂入门车型对抗。

途昂凭借着更大尺寸的优势，在市场中承接了汉兰达无法企及的30万以上市场高度，事实上，曾经的销量表现还算不错，它的优势是建立在更大的尺寸以及更晚面世的基础上。

第三代汉兰达事实上在当时的确不具备在价格上与途昂抗衡的标准。

但第四代车型的改变是完全不同的，它诞生于丰田全新TNGA架构，从媒体目前的众测上来看，市场口碑表现不错，转向手感以及悬架系统都有着更好的发挥，尤其是它改变了第三代车型忽忽悠悠的驾驶感受。

单单从驾驶感受上来说，这一代汉兰达变得更加的具有乐趣感了。

此外，因为抛弃了第三代车型换装的Turbo引擎，让它与其它车型的同质化问题得到了解决，丰田2.5L混合动力系统有两大优势，一个是更平顺，另一个则是更省油。

从目前的反馈上来说，2.5L混合动力系统在驾驶感受上把很多2.0T常规动力总成秒成了渣，尤其是平顺性方面，让丰田回归了当年家用为王的运营策略，此外因为混合动力系统的特性，整车NVH以及油耗也做到了极限。

这一代汉兰达讲究的是“样样都好一点点”。

比如说尺寸上更大了一点点，让整体的空间布局稍微好一点点，虽然汉兰达讲究的也不是一个三排空间舒适性，但全新车型的提升还是很明显的，此外车机系统更加智能，功能更多，而且人机互联科技感更好。

而这些提升，都让汉兰达有着更好的价值表现。

丰田对产能的控制，意味着全新一代汉兰达依然不会有任何的终端降价空间，甚至因为芯片以及供需失衡的问题，汉兰达前期加价情况是可以预见的。

从目前的市场用户群体划分来看，汉兰达用户群体购车预算已经直接拉升到35万级，中配以上车型必然是热门，而预算侵入到35万层，汉兰达的用户群体也上升到新的高度，同样的预算能够选择到入门版的奥迪Q5L、沃尔沃XC60等传统中型SUV。

在产品塑造上，汉兰达要比很多竞争对手都懂得揣测消费心理，尤其是终端运营上，稳步塑造市场口碑，为汉兰达带去了更好的市场发展机遇，长期的高保值率以及可靠、舒适、稳定产品形象，让汉兰达在更高端的消费市场，有雄厚的动力。

这点，是很多竞争对手所没有的，也是汉兰达能够间接抢夺豪华SUV市场的关键。