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在国内的MPV市场，上汽通用别克GL8可以说是有着难以动摇的地位。推出20多年，找个实力相当能够形成威胁的竞争对手还真不是一件容易的事情。然而，随着东风悦达起亚嘉华、广汽丰田赛那，甚至大众T7迈特威等车型上市日期的临近，下半年GL8又将迎来一场“轮番轰炸”。在此次“战役”打响之前，我们不妨先来回顾一下GL8的发展史。

别克GL8在“老家”美国的前身车型，是诞生于1996年的雪佛兰Venture。同一款车型放在旗下不同的品牌进行售卖，也就是换上不同的车标一车多卖，现如今已是大家非常熟悉的套路。所以，雪佛兰Venture的姊妹车型还有庞蒂亚克Montana和奥兹莫比尔Silhouette。

这张前脸想必大家就非常熟悉了，不禁感慨，时间过得真快。要知道，这都是22年前的造型了。1999年12月，第一辆GL8正式下线，填补了国内MPV市场的空白。而它的正式上市时间是在2000年5月，搭载了一款V6 3.0L自然吸气发动机，匹配4速自动变速箱。当时的GL8除了7座版之外，还有8座版车型可供选择。

GL8一经推出便一炮走红，成为政府机关、公私企业等商务用车的首选。2003年GL8迎来了首次改款，主要是对配置进行了调整，并有了一个我们非常熟悉的名字——陆上公务舱。到了2005年改款的时候，外观细节有了些许变化，比如前格栅，并用V6 2.5L发动机取代了之前的V6 3.0L发动机，变速箱依然是4速自动。

2005年GL8还推出了其“高端”系列——GL8陆尊。GL8陆尊相比“陆上公务舱”的车身尺寸更大，轴距由3047mm加长到3079mm，车长达到5213mm。GL8陆尊的配置更加高大上这点毋庸置疑，动力系统则沿用了V6 3.0L发动机，但对其进行了重新标定。

即便在2010年推出了全新一代GL8，但GL8陆尊并没有停产，自降身段换上一台四缸2.4L发动机搭配6速自动变速箱继续服役，直到2016年才退出历史的舞台。两代同堂的销售策略想必大家也是见怪不怪了，当年马自达6就是很好的例子。高低两档，各取所需。

GL8“胖斗鱼”的时代是从2010年11月28日开始，因其造型而得名。这代GL8是由上海通用汽车泛亚汽车技术中心打造的全新力作，外观内饰沿袭“别克商务概念车”设计蓝图。该车的车身尺寸为5256×1878×1800mm，连同3088mm的超长轴距，营造了更为宽绰舒展的商务空间，不过这代GL8就只有7座版了。此次提供2.4L四缸Ecotec或3.0L V6 SIDI两种发动机，全系标配6速自动变速器。

“胖头鱼”的时代至今没有结束，与上一代车型一样，当全新一代车型推出的时候，它就“退居二线”了。除了增加新鲜感，不断变换造型之外，期间还历经了两次较大的升级，比如2017年换上四缸2.5L SIDI发动机，2020年更是换上四缸2.0T发动机，并与之匹配9速自动变速箱。

目前在售的这代GL8就当成第三代吧，它于2016年11月5日正式上市。这代车型有几大特点——其一，在造型设计上弱化了“商务”气息，能够满足更多家庭用户；其二，首次搭载四缸2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，动力性和燃油经济性较上一代车型都有所提升；其三，采用MPV车型少有的四连杆式独立后悬挂，带来更好的乘坐舒适性。

虽然这代GL8的轴距依然为3088mm，但更高效的前舱布局和后悬的增加，以及前后轮距的扩大，还是让它拥有更大的乘坐空间与行李厢空间。四缸2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机可输出191kW（260马力）/5400rpm的最大功率和350Nm/2000-5000rpm的峰值扭矩，匹配6速DSS智能启停变速箱，0-100km/h加速9.3s。

与此同时，这代GL8一同推出的还有GL8 Avenir版，一系列专属设计和专属服务，满足“高端”客户的用车需求。这与当年推出GL8陆尊一个意思，只不过更加极致罢了。在“三大件”方面，它与普通版GL8并无差异。

GL8 Avenir版前格栅标志性的菱形编织符号，灵感来自别克家族徽标中世纪贵族的锁子甲。同样，作为GL8 Avenir版内饰的点睛之笔，菱形编织符号也被运用到了座椅、中控面板和车门饰板处。

2020年这代GL8进行了中期改款，前脸进行了全新设计，并由最初的6速自动变速箱升级为9速自动变速箱，还有就是配置的升级。

GL8 Avenir版同样如此，而且除了保留7座版车型之外，还增加了6座版和“极奢”的4座版。

编辑点评：不可否认，别克GL8在国内的这22年过得极其舒适，几乎没有任何压力。按照别克的惯例，这代GL8谈换代还为时尚早，但下半年的要来的“挑战者”还真是不容小觑。东风悦达起亚嘉华吃亏在品牌，大众T7迈特威的原装身份势必价高，但之前靠平行进口车打下良好口碑的广汽丰田赛那呢？奶爸们可盼了好多年了，话说，如果从孩子刚出生就开始等，现在都快小学毕业了……