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近日，全新一代英菲尼迪QX60正式首发。

英菲尼迪全球总裁卡尔加在发布会上表示：“英菲尼迪深入洞察中国用户对于豪华SUV的需求，推出了全新英菲尼迪QX60，从设计师的第一笔线条到方方面面的配置，都充分考虑到中国用户的喜好。”

那么全新一代QX60的实际表现究竟如何，能否赢得国内消费者欢心，将英菲尼迪带出当前的险境呢？

外观部分，全新一代QX60基本延续英菲尼迪QX60 Monograph概念车的设计风格。

前脸主要由被镀铬饰条包围的倒梯形进气中网，搭配犀利狭长的LED大灯组成，时尚而霸气。

车侧线条流畅简洁，采用悬浮式车顶设计，配合大尺寸轮毂营造出较为大气、运动的视觉感受。

车尾层次分明，尾灯造型精致，辨识度很高。

内饰部分，全新一代QX60的中控台、车门内侧等区域都用到了皮革覆盖，很有档次感。

同时配备真皮零重力座椅，豪华舒适度很有保障。

全液晶仪表、悬浮式中控、HUD抬头显示、贯穿式空调出风口、支持一键滑动的第二排独立座椅，均为新车内饰的亮点。

动力部分，全新一代QX60将搭载荣获“沃德十佳”动力称号的VQ系列3.5L缸内直喷V6发动机，与之匹配的是采埃孚 9速自动变速箱。

国内版本则可能搭载VC-TURBO 2.0T发动机，同时也不排除采用混合动力系统的可能性。

不可否认的是，全新一代QX60的各方面表现的确都很出色，而且从卡尔加的这番话也可以看出，英菲尼迪对于中国市场非常关注，新车引入国内几乎是板上钉钉的事情。

但或许全新一代QX60在国内的销量状况很可能依旧不尽如人意。

首先，国内消费者对于品牌影响力十分在意，一线豪华品牌BBA把持了豪华车市场绝大部分份额。

另外英菲尼迪与凯迪拉克、雷克萨斯等二线豪华品牌的影响力差距也在不断加大。

数据显示，英菲尼迪2020年的累计汽车销量为2.57万辆，同比下滑26.66%，凯迪拉克全年销量超23万辆，雷克萨斯全年销量超22.3万辆，销量的大幅落后足以证明英菲尼迪已经“无人问津”，几乎被边缘化。

另外值得一提的是，英菲尼迪并不像别的日系品牌汽车一样耐用、省心。

旗下的QX50、Q50、QX60（现款）均被不少车主投诉过发动机漏油、抖动、异响故障。

QX60（现款）的CVT无级变速箱，甚至还因故障频发登上了2021年的央视315晚会。

低迷的销量数据导致大量经销商退网，消费者购车困难，老车主无法正常维修保养。堪忧的产品质量，则使得英菲尼迪车型口碑越来越差，二手车残值也低的可怜，消费者自然望而却步。

总的来说，英菲尼迪会如此落寞是由多方面原因造成，因此即便是推出搭载全新动力总成的新一代QX60也很难一改颓势。况且全新一代QX60也恐怕“自身难保”，难以取得良好的销量成绩，何谈将英菲尼迪带出险境呢？

仅仅只推出一款新车型显然无法改变什么，英菲尼迪要做的是重塑品牌、完善产品线、提升产品质量、改善购车用车体验。