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再过一个星期，历史悠久的古德伍德速度节就将重回人们的视野，根据外媒报道，我们的老朋友BMW会在速度节上搞个大新闻——发布全新一代2系。在硬核Bimmer眼中，那款目前只有重度伪装谍照的后驱2系才能算真正的BMW，而我最近测试的2系四门轿跑车（Gran Coupe）只是没灵魂的产品。想到这里，我多少有些愤愤不平，为了这款同样诞生自莱比锡工厂的前驱2系……

测试车型为2021款 BMW 225i M运动曜夜套装Pro，售价30.98万元。经过《X-TEST车辆评价评测体系》“跑分”测试，它最终取得了66.8分的成绩（总分100分），推荐指数三星半。

在此之前，我们测试过奔驰CLA五门猎跑车(参数|询价)（点击超链接阅读《全面测试2020款奔驰CLA猎跑车 团宠担当》），两者的雷达图结构非常相似，总分也相差无几。动力储备不俗的B48发动机加上匹配得当的7挡双离合变速箱，让2系四门轿跑车在驾驶层面的表现尤为醒目。此外，它的悬挂、转向标定也绝对配得上“同级标杆”四个字。多样的配置和优秀的人体工程学设计赋予了2系四门轿跑车不错的实用性，但是后排空间是它相对薄弱的环节，此外它的车内储物空间也不算丰富，当做“家庭唯一用车”使用可能会有点吃力。

正式介绍2系四门轿跑车之前，我想先聊聊BMW与“2”的渊源。历史上，BMW曾经推出过经典的02系，因此在维基百科搜索“BMW 2 Series”时，它会善意提醒你不要和02系弄混了。

BMW的两位高层Helmut Werner Bönsch和Alex von Falkenhausen都是1600-2的车主，他们对爱车进行了相同的改装——把2.0L M10发动机移植过来，于是他们打算向BMW董事会提议量产2.0L车型。与此同时，颇具影响力的美国汽车进口商Max Hoffman也在询问，是否可以设计一款02系的高性能版来满足美国消费者的需求。

1975年，3系（E21）横空出世，02系的故事暂时告一段落。39年后的2014年，BMW的入门车型已经变成了1系，奇偶数序列玩法也逐渐走向成熟，德国人决定重新划定细分市场，让2系分担一部分1系的工作。

也许F开头的底盘代号很容易让人觉得2系四门轿跑车不是彻头彻尾的全新产品，但是如你所见，它的设计完全突破了以往任何一款2系的框架，这首先要感谢BMW前驱平台从UKL（Untere Klasse，入门级）向FAAR（Frontantriebs-Architektur，前轮驱动）的进化。

THE 2丨长了张海外版1系的脸