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此前长城汽车以动物为汽车命名时，相关新车便迅速赢得市场的关注，不管销量如何，起码在营销手段上是相当成功的。而现在我们又看到了另一个品牌也以动物的名字命名新车——比亚迪海豚。

不过在笔者看来，这并非是比亚迪在跟风，而是要通过海豚这个名字来传递出某些产品信息，比如这是一款很友好的车。

友善的海洋生物与友好的车

海豚不仅聪明，而且对人类也极为友好，是相当温顺的海洋生物。从当下的车市来看，智能化已成为行业趋势，因此汽车变得越来越聪明是必然，当然比亚迪海豚必然也会是一辆聪明的车，毕竟比亚迪在汽车智能化打造方面是相当出色的，尤其作为电动车来讲，与智能化就是天生一对的组合，谁都少不了。

从目前的信息来看，海豚的内饰布局相当精致，也很富有科技感，悬浮式的液晶仪表与中控屏很抢眼，虽然目前没有具体的数据作为参考，但其作为一辆高智商的电动车将是大概率事件，这样一来就会让驾驶变得相当友好、便捷。

海豚的另一大产品亮点则是三电构成，从目前的消息来看，磷酸铁锂刀片电池将被搭载在新车上，同时配备永磁同步电机，最大功率为70kW。作为电动车的核心零部件来讲，这极大的增加了海豚的竞争力，刀片电池的安全性早已经名声在外，而70kW的最大功率在同级车型中也表现得动力十足，虽然目前还不清楚具体续航是多少，但起码前两项是大多数消费者愿意看见的。

长相Q萌底子好，电动两厢车新宠

可以很明显的看到，海豚的设计、造型相当Q萌，与比亚迪王朝系列的风格完全不一样，其采取的是比亚迪全新设计语言海洋美学，倾向于年轻运动，当然还有Q萌感。整车的线条是流畅的，在一些细节上还采取了撞色设计，这种外在形象一看就是为取悦年轻消费者而来的。

海豚的尺寸是很让我惊讶的，4070（4125）mm的车长居然能做到2700mm的轴距，这是标准的紧凑级车型的轴距，也就是说，海豚车内的纵向空间小不了。同时还有比较短的前后悬，这会让其通过性更好一些，而1770mm的车宽与1570mm的车高也让车内的横向空间与头顶空间处于不错的水准。在城市里穿行，可以预见乘坐海豚是相当舒适的。

再来说其诞生的平台——比亚迪e平台3.0，这个平台的潜力是相当大的，为什么这样说？因为这个平台上的车型可采用八合一电驱系统，综合效率超过89%，有消息显示海豚也将搭载这项技术。这个平台还包括了全新一代SiC电控的功率密度提升了30%，最高效率99.7%，以及具备800V高压闪充技术。虽然目前海豚还搭载了哪些新技术尚未有消息，但平台也算给了海豚相当不错的底子。

能实现上拉下打？

尺寸在上述已经浅析过了，车长刚过4米、车宽不到1米8的海豚算是小型车的体格，与欧拉好猫相比在长宽高上甚至没有优势可言，而其2米7的轴距则比好猫更长，这为其空间优势奠定了基础，也就是说，在面对纯电小型两厢、微型车时，比亚迪海豚能取得空间上的优势。同时，电机功率与刀片电池能对绝大多数微型电动车形成降维打击。

在面对小型电动车、甚至是紧凑级电动车时，在刀片电池能确立一定优势的同时，空间上也并不逊色于紧凑级车型，因此其实用性是大大的增强了的。从另一个角度来看，两厢小车市场的逐渐凋敝，很大原因是因为其实用性跟不上用户的需求，但比亚迪海豚的实用性目前是有了一定程度显现的。

明显看得出来，在小型两厢车与微型车之间，比亚迪海豚是一个更为折中的存在，同时自身的产品优势也相当明显，如果续航足够长，其所承载的将不仅仅是代步的功能。要知道，比亚迪e平台3.0是具备打造续航1000km的车型的，即便海豚不搭载相关的技术，其续航里程同样值得期待。

写在最后

很明显，除了王朝系列之外，海豚开启了比亚迪电动车的另一个系列，而且这个系列更加注重对产品年轻化、时尚性的塑造，同时也将实用性摆在了重要的位置，不论是面对年轻的个人用户还是年轻家庭用户，目前来看海豚都是能将就到的。

当然我们看到目前电动两厢车市场的产品不在少数，而且有的销量也相当不错，可知市场留给比亚迪海豚发挥的空间是比较大的，辅以合理的售价，成为爆款的机会不是没有。