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众所周知，任何产品都有它的生命周期，汽车自然也一样。当车辆上市达到一定的时间，车企就会为产品进行年度改款、中期改款、换代等等更新动作。与此同时，也会根据时间节点进行一些配置和命名的调整。但整体目的，肯定还是为了提升销量。

不过，有些车型的确能够在命名或者配置调整上“取巧”，用最小的成本最大程度的提升产品销量。就比如一些车企会在产品上市之初或者产品即将换代之前，将某些车型的某些配置命名为“限定版”、“限量版”之类的。以此，来激起消费者的购买欲。但也有活生生的例子，因为起名而遭到网友争论。就比如之前的一汽丰田亚洲狮，最早命名为傲澜。就被潮汕地区消费者吐槽了好久。

近日，奥迪旗下也有个类似的例子出现了。有媒体爆出，奥迪A8L即将迎来最后一次年度改款。从时间轴上来看，倒也符合常理，这一代A8L的确到了应该中期改款的时候了。不过，新车在中期改款之前的最后一次年度改款，新车预计将在8月份开始陆续到店，产品命名为“退市版”。而退市版预计共推出6款车型，售价区间约为84.3-194.28万元，S8L价格为207.68万元。

争议点，正是在于这个名字。“退市版”，虽然顾名思义大家都知道，当中期改款车型到来之后，老款车型必然是功成身退。但作为一款行政级豪华轿车，直接将“退市版”作为产品命名，确实会让人感到有些歧义。

不过，抛开这个无关紧要的问题不谈。作为中期改款之前的最后一次年度改款，奥迪A8L还将诚意拉到了最高。就比如入门的50TFSI舒适型，增加了座椅通风功能。次低配的50TFSI豪华型，配备了带有动态效果的OLED尾灯。而高配的55TFSI豪华版和60TFSIe都增加了更具质感的alcantara顶棚、车道保持辅助系统、自适应巡航系统、交通标识识别系统。不过，这两款车型增配这么多后，价格也相应上浮了1.32万和2.12万。对于这些配置来说，这点涨幅的确算很划算了。不仅如此，55TFSI尊贵型还升级了动态四轮转向系统，进一步提升了整车的操控性和舒适性。

至于外观和动力方面，新款的奥迪A8L应该会与现款保持一致。想等设计层面有变化的话，估计得等等中期改款的最新款了。

结语：关于命名的讨论，其实大可不必。而且我个人预测，所谓“退市版”很有可能只是品牌内部的叫法。真正上市后，也许会依旧采用年款之类的说法。退一万步来讲，即便是真的用了这个名字，换来真金白银的配置增加，难道不香吗？