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在国内的紧凑型轿车市场，一直都被合资品牌所把持，例如轩逸、朗逸、卡罗拉等。不过也有一些自主品牌能够凭借更加过硬的实力，实现月销过万的成绩，甚至进入销量前十的行列。尽管这块市场的竞争异常激烈，也有不少车企依然想凭借超强的技术实力来抢占一部分市场份额。其中东风风神奕炫MAX就成为了消费者较为关注的一款新车。

此前在4月份，奕炫MAX已经正式亮相，目前已经开启盲订，预计上市时间在今年三季度。而作为东风自主设计开发的DSMA架构下的首台车型，奕炫MAX的到来可谓被东风风神寄予厚望。那么这款新车的实力到底如何？日前我们来到云南丽江，来看看它到底有没有过人之处。

颜值很能“打”，年轻人要的就是这个味儿

如今随着更多90、95后成为车市的消费主力，因此在外观设计上就必须要符合年轻人的审美需求。而采用更加运动化的元素，也已经成为了众多车企较为集中的设计方向。同时还有个值得注意的小细节，为了让新车的运动化更加明显，有不少车企开始将战斗机的元素应用到了汽车设计上，而奕炫MAX就体现的十分明显。

在整体外观设计上，奕炫MAX深度融入了“赛道风暴美学”理念，1870mm的同级最宽车身，0.788的超低高宽比，给整车带来了赛车级的低趴视觉效果。而其前脸采用的“音爆数字格栅”，设计灵感来自于战斗机突破音障时的凌厉气势，两侧搭配羽翼式镀铬饰条，让运动气息进一步得到凸显。

而侧面来看，新车的整体线条也较为犀利，颇有些轿跑车型的味道。另外值得注意的是，新车两侧的“风翼”导气口，不仅提供了更好的空气动力学辅助，还实现0.27同级超低风阻系数，进一步彰显运动感。

而在车身尺寸上，新车的长宽高分别为4797/1870/1475mm，轴距达到了2770mm，这在同级中也占有一定的优势。而奕炫MAX的尾部设计也较为大胆，贯穿式的全LED尾灯，拥有不俗的视觉效果。

科技配置丰富，可实现准L3级自动驾驶

而进入车内，新车的整体设计在彰显运动气息的同时也进一步照顾了家用车的属性。整个车内采用了双环抱座舱和上下双饰条设计，将仪表板与左右门板整体贯通，形成了视野开阔的双环抱视觉效果。而混动版车型的上方饰条还使用了专属的荧光黄色。同时，新车还采用了驾驶员C位设计，中控台偏向驾驶位9.8°，让驾驶者尽享驾控的乐趣。

另外，新车还全系标配了3D曲面中控大屏，略带弧度的中控屏幕，可以突破可视面积的限制。同时，奕炫MAX还配备了同级唯一的智能立体出风口，通过智能触控面板，可实现360度智能扫风，进一步提升舒适性。而音响方面，奕炫MAX还配备了JAMO宝尊音响，带独立功放的11扬声器系统，从而带来更好的娱乐效果。

此外，奕炫MAX还提供了全方位包裹设计的舒享零压座椅，具备10向电动调节以及24种智能按摩，从而给驾乘者带来更加舒适的驾乘感受。例如诸如中央扶手箱内也具有冷热杯架功能，进一步体现了东风风神造车的细心。

而在智能科技方面，奕炫MAX同样能够让人眼前一亮。其搭载了最新的Windlink 6.0车机系统，不仅拥有智能语音、智能车控和丰富的车载生态，还提供人脸识别、央视影音、车载KTV、华为HiCar和智能手表控车等前瞻便捷功能。基本实现了上车前、开车中以及下车后等多场景、全流程的智能服务。

值得注意的是，奕炫MAX还配备了准L3级自动驾驶辅助系统，集成28项子功能，这在同级车型中是不多见的。而且它还可以实现0-200米360°无死角监测，在从丽江到香格里拉的整个试驾过程中，不论是正常跟车、过十字路口、转向变道、高速行驶、停车泊车等场景，这套自动驾驶辅助系统都能准确地提供辅助，让整个试驾过程更加安全省心。

通过“四极”路线挑战，动力性能亮眼

而在具体的试驾环境中，奕炫MAX的整体表现也让人印象深刻。此次试驾的路线是从丽江出发，终点为香格里拉纳帕海草原。整个路程需要通过极高、极陡、极弯、极美的“四极”试驾路线，在这之中也包含了高海拔道路、陡峭道路、连续弯道、山路和高速公路等多路况，能够很好的展现这款新车的操控和动力性能到底如何。

不过奕炫MAX显然是有备而来。据悉，这款新车搭载的马赫动力1.5T发动机，最大功率达150kW、最大扭矩达320N·m，热效率高达41.07%。从账面数据来看，不仅超越了同排量本田、宝马等合资进口车型的发动机，甚至可以与享誉海内外的丰田Dynamic Force发动机媲美。另外与这款发动机匹配的是格特拉克7DCT变速器，在平顺性和换挡效率上同样有不错的表现，这也使其百公里加速时间仅为7.5秒。

另外值得关注的是，奕炫MAX还提供了混动版车型，该动力系统是由1.5T发动机+东风风神自主研发的HD120双电机多模电驱组成，这也是当前自主A级轿车唯一的混动车型，具备了高效、低耗的特点，百公里油耗仅为4.3L。

而此次我们试驾的是1.5T+7DCT的车型，在起步阶段给人的感觉十分轻快，并没有丝毫拖泥带水的感觉。在城市和郊区等路况走走停停，油门的响应速度都很及时，给人的感觉相当平稳舒适。而当你需要加速超车或者在高速路况时，发动机超强的爆发力就会凸显出来，另外后段的动力持续输出也会给你带来更多的驾驶快感。

而在操控方面，得益于DSMA架构的支持，奕炫MAX已经在骨子里融入了“驾趣”基因。其采用了前麦弗逊、后多连杆四轮独立悬挂设计，加上赛道冠军团队的专业调校，让新车拥有了赛道级的操控性能。从实际体验来看，车辆在高速过弯时，悬架的支撑相当有韧性，对车身姿态控制得比较干净利落。另外在正常驾驶过程中，悬架对于坑洼路面的颠簸也能够很好的吸收，从而更好地胜任家庭用车的需求。

写在最后

尽管当前国内A级轿车的竞争异常激烈，但是也有一些中国品牌轿车能够冲出重围，获得消费者的认可。而通过此次试驾来看，奕炫MAX同样拥有与当前热销车型“掰手腕”的硬实力。无论是从动力和操控性能，还是外观内饰设计以及丰富的智能科技配置，都能够赢得年轻人的青睐。而未来如果奕炫MAX有一个合理的定价，相信其未来的市场表现也更值得期待。

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