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如今汽车市场上的车配置都越来越丰富了，无论是国产还是合资，不拿出一点诚意来真的打动不了消费者。而现在又处于燃油车向新能源车的过渡节点，燃油老车在严格的排放标准下青黄不接，而制造新能源车又意味着深不见底的投入而且还要承受巨大的市场端风险，这种情况下新车企们要想生存下去其实相当艰难。

不过凡事都有例外，目前汽车市场竞争相当激烈也相当有活力，在这种情况下，只要产品力和宣传做到位，就算是新车也是可以出头的。今天要来的介绍的就是国产新能源新车里的佼佼者，它们拥有超强的配置以及不错的产品力，如果你的需求恰好契合它们，买一辆回去不失为很好的选择哦。

阿尔法S华为HI版

厂商指导价：38.89-42.99万

阿尔法S华为HI是北汽新能源旗下的一款新车，严格意义上讲，北汽新能源算不上一家新公司，但更换过新平台和换电模式后，北汽新能源旗下的产品实力都有了一个长足的进步。

阿尔法S这辆车定位中大型车，它来自极狐阿尔法序列，黑科技是它重要的卖点之一。目前在市场上表现最好的是阿尔法S华为HI版，新车从2019年与华为展开合作，2021年4月上市，各项技术都已测试的十分成熟了。而这款车在自动化驾驶测试中，也独自完成了红绿灯启停、无保护左转、自动避让路口车辆、礼让行人等等自动驾驶行为。

阿尔法S华为HI版强大的自动驾驶能力与华为鸿蒙OS系统息息相关，因为华为鸿蒙OS系统和高阶自动驾驶ADS系统的加持，这辆车拥有了400TOPS的算力，配上多个激光雷达和毫米波雷达，让这台车可以实现城市全场景自动驾驶。

此外在配置上，4980/1960/1599mm的车身尺寸加上2915的轴距，也使得这款车拥有很宽大的车内空间，动力上采用的是473千瓦的电动机，最大扭矩655牛米，最大续航里程可达708公里，城市通勤能力也十分的优秀。

蔚来ET7

厂商指导价：44.8-52.6万

蔚来ET7是一辆未上市先火的车，目前订单量已爆，市场端的反响十分热烈。作为蔚来旗下的第一辆新能源轿车，这辆车自然是被寄予厚望的。而在全车上，它也搭载了许多高科技的硬性配置，此外这辆车的性能和续航也堪称黑科技。

蔚来ET7全车采用钢铝混合车身设计，全系标配空气悬架，自动驾驶技术上它搭载了一套AQUILA的超感系统，采用5个毫米波雷达、12个超声波传感器、和11个800万像素高清摄像头让这辆车能够实现自动驾驶L3-L4级别的功能。

动力上，蔚来ET7的参数给的十分足够，最大功率480kW，最大峰值扭矩653N·m，续航里程最小为500公里，最大为700公里，后续可能还会推出1000公里续航版本。这辆车定位中大型车，直接对标对手是宝马7系等豪车，5098/1987/1505mm的尺寸加上3060mm 的轴距让它拥有丝毫不输其他大型车的气场。

理想ONE

厂商指导价：33.80万

理想ONE本就是一辆配置相当丰富的中大型电动SUV代表车型，而全新改款后的理想ONE非但没有自大，反而在许多细节上做出了优化，获得了新老车主的一致好评。

新改款的理想ONE仍然是一辆中大型奶爸车，威猛霸气的外观加上不错的家用属性，让它依然在相应市场有不错的表现。而新款理想ONE的改变第一在于座椅的调整，之前有许多老车主吐槽理想ONE座椅偏硬、座椅功能不是很多、长时间乘坐腰部支撑不足的问题，这次新理想ONE换上了更大号更柔软的全新座椅，不仅包裹感更足，还在前后排座椅上加入了按摩功能，此外为了乘坐体验更舒适，新理想ONE还对悬架重新做了调教，新悬架系统比之前滤震效果更好，过滤小颠簸的能力比之前有所加强。

其次，新理想ONE的第二点改变在高级驾驶辅助功能上，全系新增多个摄像头，系统更新后算力达到之前4倍，机器处理信息能力和反馈都得到了加强，高级驾驶功能自然得到了提升。

而理想ONE第三点改变则在油箱上，众所周知理想ONE赖以成名的就是他增程式的电驱动技术，这种驱动方式在原有电机的基础上增加了一台发动机发电，让汽车拥有电动车行驶质感的同时又不容易产生里程焦虑。而针对老车主对于更高续航的需求，新理想ONE在油箱上又做了升级，原本45L的油箱被加大到了55L，理论续航里程可达到1080公里，这样的续航里程基本和一台燃油车的续航没什么区别了。