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近日，智己Airo概念车受邀参展古德伍德速度节，Airo已经在2021上海车展上首秀，并将于7月8日-11日在Goodwood FOS上的Future Lab展区展出。这款概念车展示了智己对未来出行的理念。

这款Airo概念车由英国著名的赫斯维克工作室为智己汽车设计，关于这个设计工作室，他们的知名作品有2010年上海世博会英国国家馆、2012年伦敦奥运会火炬，以及交通领域的伦敦标志性红色双层巴士。

Airo概念车的第一大特点是空间最大化，为此，它采用了四轮四角的设计，前后悬极短而轴距尽可能拉长。为了兼顾低风阻与大空间，整个车身轮廓非常流畅，这甚至让我想到了有类似需求的水下潜艇。

和MPV类似，大空间不可避免的要面临门框尺寸大、开口大的问题，Airo概念车同样采用的是悬浮式的侧移电滑门设计，这也可以说大尺寸车门追求实用性的最优解。

此外，与流畅的轮廓相呼应，车身的特征线同样是柔和的曲线，并且在车头、车尾与车身侧面形成了褶皱堆叠的效果，极具艺术气息。

这样的堆叠线条运用，在轮圈部分收获了最佳效果，同心圆有种天然的协调与平衡感，与现有轮圈辐条的发散设计，观感截然不同。

Airo概念车采用了贯穿式的头尾灯设计，这同样也符合当下新能源车型的设计潮流。并且概念车的尾灯尺寸较大，与智己L7的交互式尾灯有些相似，这同样代表了一个趋势，那就是除了照明，未来车灯的另一大功能就是通讯与交互。

高阶甚至完全自动驾驶时代，乘员的主要注意力不用再聚焦在车外路况上，所以Airo概念车采用了四张旋转座椅的设计，并且是全平地台与完全家居化的沙发式座椅设计，可以形成一个2+2面对面交互的环境，毫无疑问，这可以想象、衍生出很多的场景。

得益于空间最大化，整个车舱的采光与视野条件都非常好。假想一下，未来随着技术的进步，如果这些车窗既可以通电隐私，又可以作为透明显示屏，这种沉浸式的体验绝对让人着迷。

最后，内饰前方有一个大面积的一体化显示屏，左侧驾驶区还有一个圆形的虚拟方向盘，这些设计其实在我们今天的一些产品上已经看到了雏形。

不过由于Airo概念车并不能动，因此只能静态展示，而不能像此前的蔚来EP9那样驰骋在古德伍德赛道上。蔚来EP9曾以44.32秒的成绩，获得古德伍德爬坡赛量产电动汽车最快圈速纪录。