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在纯电动车还没有彻底解决“充电慢”、“续航缩水”、“充电网点少”等现有缺点之前，兼顾燃油车和电动车优势的混动车型，成为大家相对务实的一个选择。

而说起混动车型，不少消费者会先入为主地联想到插电式混合动力，也就是我们常说的PHEV车型。但对于使用感受更加不错的HEV油电混车型，则很少有消费者知道。

事实上，油电混车型的优点还真不少。比如说不用像PHEV或EV车型那样外接充电，只需要把它当成一台燃油车来开，甚至是越堵车的情况下油耗越低。可谓在现阶段情况下，大家想实现节能减排，却不影响驾驶习惯的一个务实选择。

值得一提的是，作为HEV油电混的代表，丰田一直走在前列，甚至不客气地讲，已经把这项技术给垄断了。也就是民间广为流传的“世界上只有两种混动，一种是丰田，另一种叫做丰田以外的混合动力”。

那么，丰田油电混为什么能做到比汽油车更先进、更高级？丰田油电混在技术和可靠性上又有啥优势？这是广大消费者迫切想知道的，也是汽车情报新媒体想要告诉大家的。

丰田双擎诠释何为1+1＞2

先来看第一个问题，丰田混动比燃油车高级的地方。

如果你多少懂点汽车，应该知道内燃机有吸气-压缩-做功-排气这4个冲程，并且它们的工作体积都是一样的。但对于丰田混动来说，由于其搭载的阿特金森循环发动机在压缩行程过程中，排气门晚关，这样一来，它的压缩比做到了比膨胀比小。或许你不明白这是什么意思，只需要记住丰田这样的技术能让混合气体更加充分地燃烧，从而提升燃油效率，降低油耗。

与此同时，基于阿特金森循环发动机燃油效率非常高这一优点，通常1.8L的排量只有1.4L发动机的油耗，这无疑更为低油耗打下了基础。以卡罗拉混动为例，不少车主表示自己平时的百公里综合油耗只有4L左右，有一些甚至能达到3.5L。

当然，我们再放大到整套动力系统层面来看，由于丰田混动搭载了阿特金森循环发动机和永磁同步电机两套动力系统，在他们的互相配合下，从理论上实现了双动力输出的优化配合，同时还能够避免发动机排放高、扭矩输出差的转速空间，这更是其优于普通燃油车的地方。用一些业内人士通俗的话说，丰田的1+1能实现大于2的效果。

另外再说一下丰田混动最神奇的地方，那就是越堵车越省油。因为它巧妙地利用了电机与发动机串并联的方法来驱动车辆，这样一来，在驾驶员收油门的时候，发动机就会熄火，利用车轮或者制动来回收能量，从而给电池充电。试想一下，在频繁堵车的情况下，可不是电充得更快了嘛。

耐用、安全、可靠三连发

如果你认为丰田混动仅仅是技术先进，那就图样图森破了，在耐久性、可靠性以及安全性三个维度层面，它依然是经受住了市场和消费者的考验。

这么说吧，你买丰田混动的话，第一年车子开的时候是什么样，十年之后还是什么样。仅仅从这一点来看，丰田混动就做出了自己的差异化优势。

咱们先来看耐久性这个关键词。那些深奥难懂的技术咱们抛开先不说，就给大家讲几组数据，来自美国“消费者报告”。这份报告说到了第一代丰田普锐斯的耐久性，10年后仍然在路上行驶的概率高达85%，10年行驶30万公里+的普锐斯，无论是在油耗还是在驾驶感上，都可达到与新车同等的水平。

与此同时，丰田混动在全球范围内，已经收获了超过1800万用户，在咱们中国市场的用户群体也到了120万。不得不说，就这几组数据来看，现阶段能在混动领域超过丰田的，真的没几家。

再来看可靠性和安全性。不得不说，由于混动车型加入了电机，而电机在发生碰撞的时候，极易起火爆炸。某种程度上讲，这也是消费者最担心混动车型的地方，能否做到媲美燃油车的安全性。

对于丰田混动来说，来自官方的一组统计数据，似乎很能说明问题。丰田混动车全球累计销量超过了1800万辆，从未出现一次由于车辆事故而导致的触电、漏电、电池燃烧或爆炸等事故。事实上，丰田早已预判到了安全性，所以其设置了多重电压检测系统，碰撞后会自动断电，以保证车辆的安全性。

【结语】如文章标题所言，不用外接充电，越堵车越省油，丰田双擎革了燃油车的命。仔细想一下，还的确是这样的道理，现阶段来看，想要抛弃电动爹，买到靠谱耐用的混动车，还真得是丰田双擎。