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七月初，在举国同庆党的100岁生日之时，在汽车界，便又会有人欢喜有人忧，为何？自然是6月的销量成绩又该公布了，虽说进入7月份才没几天，但那些成绩好的车企早早的便发布了6月份的销量成绩，而造车势力也同是如此，在现今造车新势力三强阵营中，蔚来、小鹏和理想ONE属于第一阵营，而威马、零跑、哪吒此类车企，属于第二梯队阵营，那么剩下的那些造车新势力又去哪呢？

近日，创维汽车再一次出现在我的视野里，本想去看看这个“家电界”的大佬能在汽车界有怎样的作为时，却发现找不到具体的销量数据，只知道天美ET5上市后，月销量至今没超过一百台，而如今改名为创维汽车之后，创维的首款车型ET5也仅仅是天美ET5的换标车型，两车唯一的不同就是贯穿式尾灯中的车标换成了“skyworth”。简单来说，就是个换壳产品。

在上个月，创维汽车ET5出口德国并改名为Beo，由德国电动车品牌Elaris销售，售价49900欧元（约38.7万元），预计将于2021年7月底在海外上市。作为对比，创维汽车ET5国内售价为15.28万元起，改个名身价暴涨一倍？也是令人惊叹，不过只进入德国，还不满足创维汽车，近日，据外媒报道，创维ET5正在根据美国法律认证过程中，未来新车将在美国市场销售。创维在当地寻找到了一家名为Imperium Motors Company（IMC），创维ET5将作为Imperium ET5出售，可以视为创维ET5的换标。

在如今这个“人才辈出”的新能源市场，你似乎找不到创维ET5上有什么亮点，也许创维汽车也明白这一点，所以也学起了进军国外市场的做法，以前人们认为出国是成功的表现，但在汽车界，或是在国内混不下去的表现，当然，斯基这里说的只是部分车企。要知道，随着国内新能源市场格局的逐渐稳定，那些在此前没有站稳脚跟的车企，现在真的是无处容身，所以进军海外市场似乎成了最好的选择。

但创维汽车进军海外市场又能取得怎样的成绩呢？或许我们也不好断定，毕竟每个市场的消费习惯是不一样的，也许在国内不吃香的产品，到了国外就是香饽饽，但这也只是一种“治标不治本”的方法，毕竟不管在那哪个国家的市场，消费者买产品肯定是要认可你这个产品实力的，汽车市场未来的格局谁也说不准，想要长久存活，并且在未来还有一站之力，就必须要有自己的技术实力。

但以目前的情况来看，在造车这件事上，创维仅仅是转让了个商标而已，并没有能都拿得出手的技术实力，这时有人就会说创维提供了酷开生态系统，开发了基于酷开的Skylink智能网联系统，可以轻松实现车家互联，但是个在如今智能化为主题的新能源市场，只是必须要具备的最基本功能，没有过硬的技术又拿什么博明天呢？毕竟对于新能源产品而言消费者更多的还是认可其产品实力与技术，要知道亦如奔驰、宝马、奥迪都在国内的新能源市场遭遇了“滑铁卢”。

【写在最后】

近一年来，新能源汽车可谓是站在是市场风口上，从恒大、百度、富士康，再到苹果、小米等科技巨头陆续入场造车，这些企业无不拥有着比创维更大的名气和知名度，虽然创维集团凭借着天美汽车先一步进入新能源市场，但收效甚微，即使改名创维汽车后，也难有起色，这个家电界的颇有就成创维未来时候能否在汽车市场有所作为，或许会成功，但很难。