凤凰网汽车

近日在理想APP有车友反映，疑似发现理想ONE座椅有水银。车主随后把座椅拆除，座椅的钢铁支架缝隙、板材、甚至座椅皮座间，都发现了水银的踪迹。

李想在微博上回应：

“造谣我们用水银的人和媒体，祝愿你们血液里流动着水银，脑子里装满了汞！”

2021/04/27

一个女媒体人询问该工程师，理想ONE的改款车型将有什么变化，该工程师以侮辱性的言语回击了媒体人，并声称，这种涉密的问题不要再问了，不能光看阅读量而不考虑提供信息的人。女媒体人觉得不方便回答可以好好说，甚至可以不通过微信好友申请，没必要用侮辱性的词语。

李想回应称：男工程师永远都不需要和媒体打交道，但企业无论如何都不允许员工侮辱女性，所以企业已经解雇了该工程师，且该工程师正处于试用期，并代表企业向女媒体人进行了道歉。

但是李想的困惑在于，“企业除了尽到解雇员工的责任外，是否有责任对被侮辱被辱骂的当事人承担公开道歉的责任？”

并且李想当时就表示，12点就会删除这个问题，果然随后就将微博删除。

2020/08/29

理想汽车用户日，面对台下的一众理想汽车车主，李想回应“增程电动是落后的技术”这一言论：

“我先说难听的话，XXX，一帮搞臭技术的，天天冲我们BB，什么增程电动是个落后的技术，请问，他们XXX搞出来屁技术了？对，让一群毫无用户思维，完全不关心用户的这帮人，天天的研究技术路线，XX什么技术路线啊？胡说八道！”

随后意犹未尽的李想在朋友圈怒怼：

“一百多年前的技术路线为何变成了如今技术的道德制高点？那几个国内三流汽车企业的研发人员，建议你们多听听用户的需求，多干点实事，多去体验体验产品，都是有正经工作的人，别收点小黑钱就没完没了的在知乎和微博上黑 理想ONE和增程电动技术。欢迎对号入座，比水军还看不起你们。”

2020/08/04

针对2020年北京、上海、深圳6月销量排行榜，特斯拉全部稳居第一的结果，李想先是在微信群里发表言论称：

“咱们大部分人还没搞明白特斯拉到底怎么赢的，比续航、比智能、比性价，这三个已经都赢了也没改变任何结果（指销量被碾压）。几乎所有的企业都不知道特斯拉赢在哪儿，因为赢的原因太初级了，没那么光鲜，反而被忽视了。”

随后李想在朋友圈自问自答：

“感觉大部分同行都会严重低估了特斯拉自建超级充电站，蔚来自建换电站和充电体系对于销量的促进。否则445公里的Model3，420公里的ES6，价格贵、续航短，如何成为的销售冠军？

随着C端电动车的普及，越来越多的手握新能源号牌的购买者是不具备家用充电桩的安装条件的。随着电动车的保有量增加，公共快充的体验是会持续下降的。能够稳定的解决最最基本的充电体验，是销量的核心基础。最基本的“一日三餐”的竞争其实就已经分出胜负了，产品好和服务好就是附加分了。”

2020/04/23

《2020年新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求》出炉，从2020年起，新能源乘用车享受新能源补贴政策，其补贴前售价必须在30万元以下（含30万元），300公里工况续航里程以上。同时，为鼓励 “换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，“换电模式”车辆不受此规定。

李想连发两条微博表示：

“30万的门槛估计是为了限制特斯拉而设计的，但是却给了特斯拉降价的理由和必要性，标准版可以把价格拉到30万，补贴后27万多，最后补贴也给特斯拉了，而价格下降又会打击20-40万售价的国产车，这么简单的变量很容易计算。理想汽车的准消费者不用担心，补贴下降的部分我们自己承担，用户到手价不变”

“设计30万的补贴门槛，基本上是精准的助攻特斯拉来打残国内的纯电动品牌。你只需要换位想一下，如果你是特斯拉，你接下来会如何对策和定价，就知道什么叫灭顶之灾了。”

2018/11/30

李想针对李开复说的“买车是人生最坏的投资”的言论在微博进行回击：

1、买车是非常糟糕的选择和投资。2、燃油车应该被政府和政策尽早禁用。3、女人的堕落导致了国家的堕落等等。类似的观点从任何立场来看，我都是想说脏话的，我承认我没素质。人不能为了自己的那点利益不择手段，企业家更是如此。

我的答复：1、说这话的人请把你自己家里的车，公司给你配的车卖掉，以证明你的立场。2、燃油车的消费者交足了税费（中国燃油车和汽油都有极高的税），不欠任何人的，凭什么被政策随意宰割？3、这样的思路堪比种族歧视，中国男人甩锅给女人的传统历史悠久，也该有点长进了。

古人云：“待人而留有余，不尽之恩礼，则可以维系不厌之人心；御事而留有余，不尽之才智，则可以提防不测之事变。”

“口无遮拦”的真性情标签能给李想和理想汽车带来巨大的流量，但水能载舟亦能覆舟，这把双刃剑留下的鸡毛，终究还是要李想自己来收拾。