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SUV外形，性能车的灵魂，岚图FREE真奏出如此美好乐声？

2021年07月05日 21:44:01

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来源：陈庆镒

把一辆SUV放到赛道，这基本就赢了，就过往的经验，SUV多数用来跑跑山路，与轿车的最大区别就是拥有更强的穿越性能。但当早期，德系品牌将燃油SUV逐渐性能化后，SUV的用途就更多了，也相对压缩了轿车的市场。

而随着电动化的进程，中国品牌也渐渐拿回主导权，不仅也能造出不亚于合资品牌的品质，把SUV放到赛道，也已经不是合资品牌的特权。当然，光说不练纯把戏，当笔者参加完岚图FREE高能赛道挑战后，认为以上的言论更站得住脚。

200万级别的性能

说到岚图FREE这款车，相信不少消费者已经不陌生，作为一台车重近2.3吨的中大型SUV，岚图FREE具有4秒级零百加速成绩，极速可达200km/h，过往你想在燃油合资品牌买到相对应的性能，可能得准备个200万，而岚图FREE的起售价不过31.36万。

这背后的动力支撑，乃包含纯电动版和增程电动版均配备高功率双电机和智能四驱方案，双电机最高功率510kW、峰值扭矩1040N·m，加速性能之外，岚图FREE采用博世iBooster 2.0制动系统和ESP 9.3Hev车身稳定系统，在动态刹停测试中，岚图FREE表现出的刹车力道充足，百公里制动距离仅35.9米，足以媲美性能轿跑。

为了印证实力是否到位，本次试驾设置麋鹿测试、百公里直线加速、百公里直线制动、绕桩、定圆绕环、8字绕环、枕木路、颠簸路、折线路、S型路等多项场地体验科目，过瘾极了。

所以，在电动车拥有超跑的加速体验已经不是新闻情况下，过往常有用户质疑由于电动车加装电池缘故，所以在车重过重情况下，会导致车身动态不佳情况。所以岚图FREE在采用前双叉臂后多连杆独立悬架，在绕桩、圆形弯道等综合测试中，就能轻易感受到不亚于轿车的操控感，而相信岚图FREE全系标配倍耐力P-ZERO高性能轮胎，亦是功臣之一。

笔者还印象深刻的地方，还在于麋鹿测试科目体验，在快速左右转移下，对于一辆SUV的挑战实在不小。但岚图FREE却能做到75 km/h的麋鹿测试成绩，让人怀疑，这真是一辆SUV吗？

这真的是一辆SUV？

但严格来说，从车高以及低扁线条来说，岚图FREE更像当下流行的跨界车款，乃因搭载了主动式可调节空气悬架，上下可调高度100mm，可自适应调节底盘高低以适应不同路况。当岚图FREE行驶在崎岖路况时，空气悬架调节车身离地间隙，带来更好的道路通过性。在颠簸路段实测过程中，空气悬架让岚图FREE车身在行驶过程中无多余振动，操控兼具运动性与舒适性。所以当车身降到最低的情况下，更呈现出旅行车般的流线感。

不过，身为一辆智能汽车，岚图FREE在拥有的 20项智能驾驶辅助功能试驾也在当天进行了体验。针对用户市区拥堵、高速巡航、夜间驾驶等高频场景，岚图FREE全系标配L2+级智能驾驶辅助系统，可实现ACC、LKA、LDW等20项智能驾驶辅助功能，并搭载同级罕有的NVS主动夜视系统，具有150米超远视距识别功能，大幅提升了用户夜间在复杂路况下的行驶安全性。

本次智能化试驾区域包含ICA智能巡航辅助、LCC车道中央保持、AEB自动紧急制动、FVSR前车起步提醒、FCW前向碰撞预警、自动泊车等功能体验。道路试驾环节通过岚图FREE智能驾驶辅助在车辆避让、自动跟车等多种道路场景上的应用，展示了岚图FREE安全便捷的智能科技。

岚图FREE的APA自动泊车系统搭载了12颗超声波雷达，4颗环视摄像头，基于融合视觉感知以及超声波雷达、摄像头深度融合技术，不仅支持常见的垂直车位和侧向车位，45度和60度斜列车位、坡道车位等复杂场景也能轻松应对。斜列车位泊车功能可通过视觉传感器识别线框，实现无参考物的街道边、地下车库等不同停车场景。岚图FREE有效解决了当前自动泊车车位识别率低、泊车体验差的痛点，是泊车场景覆盖最广的车型。值得一提的是，通过摄像头和雷达的组合，岚图FREE启动自动泊车功能时，可将寻找到的可用停车位模拟显示出来，并给出最优停车位，由车主自行选择停靠车位，大大提升了操作便利性。

赛道测试告一段落后，笔者体验了岚图FREE的车舱空间，值得一提的是岚图FREE着眼于用户高频使用场景。以温暖科技打造V-Moment（尊崇时刻）、V-Attention（觉醒模式）等智能座舱模式，以大空间搭配大五座，通过游艇式环抱座舱设计，照顾每一位乘员的驾乘感受。同时通过前排座椅12向电动调节，座椅通风、加热、按摩功能，头等舱级豪华座椅睡眠头枕，婴儿级亲肤环保面料和丹拿HIFI高保真音响等众多豪华配备，在优异的NVH性能加持下，打造出性能优异的舒享第三空间。