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7月的内蒙草原，蓝天白云、微风拂面，再加上清晰的空气，南方恼人的燥热，在这里被轻松的扫去，也让我们能更沉着的去思考。不过，对于试驾的新车来说，不是啥好事。

一方面，是路况环境，这里结合了高速、省级公路、城市拥堵和非铺装路，基本涵盖了一辆SUV的所有应用场景，获得的反馈相当齐全。另一方面是人员，环境优美、神清气爽，舒适的媒体老师们开始不忘老本行，"找茬"是必须要有的。

一年少则试驾几十辆新车，彷如过眼云烟，能让小编说出"真香"的车，必定具备独树一帜的闪光点，比如：50万级的林肯航海家，它提供了少见的V6发动机；30万级的途昂，内部空间超级夸张；20万级的奇骏，内饰设计变化惊人。

15万级呢？车载君真心想好好介绍下本次试驾的智跑Ace，其搭载的1.5T涡轮增压发动机，最大功率高达200PS，对于"好动、不甘平庸"的年轻用户来说，这是个很好的切入点，但它的竞争力和用户价值还远不止如此，颜值、空间、智能，它拥有大家对紧凑级SUV的所有期待。

如果正式售价追随现款车型，应该能挑起一定的消费冲动。

智跑Ace是一辆什么样的SUV？

之前做销售，领导总强调"一句话说明车型的竞争力"，放在智跑Ace上来概括，车载君觉得：应该是不遗余力"谄媚"消费者的态度，咱们对于SUV的关注点，它都在尽量满足。

首先是颜值，智跑Ace的视觉效果非常"刚"，"高能泵感美学"理念带来了锋利的车身轮廓，车头强化了运动感，轮毂造型和前铲的红色搭配也挺有小心思，特别是车尾，跟全新的美版索兰托相似度极高。智跑Ace或许称不上惊艳，但绝对能满足大多数用户的审美。

接下来是容易"上头"的1.5T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率200PS，最大扭矩253N*m，账面参数相当夸张，已经接近许多2.0T的表现了。

实际驾驶中，这款车的动力储备确实让人有底气，粗略测试了下，百公里加速时间应该在9s以内，低速走走停停，变速箱没有明显的顿挫和抖动；80km/h的速度巡航，猛地深踩油门，变速箱的降挡动作也比较及时，整个急加速过程非常流畅，动力调校水准成熟；几天下来，试驾车综合油耗6.2L/100km，对于这么大一辆SUV来说，还是挺有效率的。

另外，智跑Ace还有2.0L自吸+6AT的动力组合，也算为对涡轮增压、双离合变速箱不感冒的用户，提供了解决方案。

空间方面，智跑Ace中规中矩，车身长宽高分别为4530*1850*1700mm，轴距达到了2640mm，乘坐和储物空间适中，不夸张，但家用倒也足够了。

拥有高颜值、强动力和适中的车身尺寸，结合现款的售价与合资品牌加持，作为中期改款车型，智跑Ace的表现还是很称职的，至于"谄媚"，则体现在用户利益。

拥有智跑Ace，车主能有哪些价值体验？

我们可以反推一下，15万左右预算选择SUV，主流的日德系合资车型，只能够到小型级别，动力、空间和配置方面的表现，还是有些差强人意；而选择中国品牌车型，确实到了紧凑级，产品力也有了明显提升，但品牌的满足感又相对缺乏。

智跑Ace其实是相对均衡的选择，顶着合资品牌光环，产品的用力程度又堪比中国品牌，高价值体现的非常直接。

比如：其搭载了7英寸的液晶仪表和10.25英寸的中控屏幕，还内置了百度智能互联3.0系统，提供咨询服务、车机管家、外卖功能、家居互联等多种功能。通过"你好，起亚"唤醒车机，说出"我要点外卖"，系统可自动搜索附近美食，定位收货地址，用车牌号来代替门牌号。

对于经常出门跑业务的用户来说，这项功能相当贴心，不需要与客户尴尬应酬，也不用担心陌生餐馆附近停车难，打开空调，车里等会就把中午饭解决了。

更好玩的还有车与家之间的连接，在车内可控制宠物喂食器、扫地机器人、空气净化器等服务。相信大家也曾经遇到过这种情况，您因为某些事情，耽误在路上，但客人已经到了，家里又一片狼藉，通过遥控操作，打开门就是崭新的环境，肯定会更加自信。同时，像微信胡亮、代客泊车等功能，在合资车型中也是比较少见的。

换句话说，智跑Ace的"谄媚"也打破了合资车型的"高傲"态度，不仅传统硬件有硬实力，时下流行的科技也一样不能少，这种踏实、真诚的态度，很容易打动用户。

总结：

当然，智跑Ace也存在进步空间，整个悬架对路面震动过滤的比较彻底，只是对于减速带等凸起颠簸，处理的有些生硬，还能更细腻些。

智跑Ace上市在即，正式售价应该不会太"出圈"，值得一看。只不过，如今大家都在有意无意的忽视韩系车，但无论是北美的高光表现，还是最近现代、起亚新车的实际产品力，都证明了韩系国际一流的强悍技术释放，如何让消费者亲自坐在实车内体验，或许才是能否大卖的关键。