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2021上半年重磅轿车盘点来啦，除了全新奔驰S级之外，几乎都是价格较为实惠、偏重家用的产品。

2021年上半年有不少新车上市，但乱花渐欲迷人眼，面对这么多车型，可能很多朋友会有点抓不住重点，因此我们有必要从中选出几款值得关注和推荐的重磅车型，来为大家排忧解难。

此前我们已经盘点了2021上半年重磅SUV车型，想了解的朋友可以点击这里进行浏览，那么这次就轮到轿车专场了，下面我们一起来看看吧。

全新奔驰S级

指导价：89.98万-181.88万元

在本文所有车型中，全新奔驰S级是最不亲民的，但绝对是关注度最高的。对，就是这么“不讲道理”，一切都因为它是S级。几乎在所有人的认知里，S级就是奔驰品牌的代名词，它的意义，已经远超一款车那么简单。

S级的每一个动作，都会引起很多关注，特别是这次升级换代，更是引起了轩然大波，因为它的变化实在是太大了，大到我们有些跟不上它的脚步。全面数字化的S级，又一次引领了潮流。

如今汽车领域正经历着一场史无前例的巨大变革，这已经是尽人皆知的事情，不过我们总觉得像S级这种多年来一直代表着传统造车最高工艺水平的车型，会坚守住最后的阵地，没想到它也这么快就向未来“妥协”了。

此前我们还为外观年轻化、内饰数字化的全新S级的市场接受程度感到担忧，但事实证明，这是完全没有必要的。首先全新S级实车的气场和质感，都还是熟悉的味道。并且不要忘了，它是S级，只要有这个金字招牌，无需多言。

上市之后，依然是一车难求的状态，加价代表了它的火热程度。纵然7系和A8都不是弱者，但也只能干瞪眼，没办法，谁让人家是“老大哥”呢。

全新奥迪A3

指导价：20.96万-24.97万元

此前奥迪A3最大的竞争力，恐怕就是便宜了，全新A3的到来，可能会从一定程度上改变这种略显窘迫的状态，因为新车在产品力上，至少能够在与对手的竞争中不落下风。

和老款相比，全新A3在设计上的变化还是挺明显的，之前是有些萌萌哒的居家风，现在摇身一变，成为了打扮入时、追求科技风的“潮流青年”。这样的颜值，绝对是年轻人的菜。

内饰也一改之前简约的设计，设计感和科技感都有些爆棚，特别是仪表盘两侧的空调出风口，甚至有种兰博基尼的感觉。车机也是奥迪最新的触控MMI系统，在智能化方面比之前有所进步。

与老款一样，全新A3同样提供两厢和三厢两种车身形式可选，并且这次为了适应更多人群的需求，奥迪对三厢版全新A3进行了加长，使其更适合家用。更加喜好年轻动感的朋友，可以选择两厢版车型。这一点相比奔驰A级和宝马1系是有很大优势的。

不过在全新的设计之下，全新A3沿用了之前1.4T+7速双离合的动力总成，并且目前全系只有这一种搭配，不知未来是否还会推出2.0T的车款。

其实奥迪，乃至大众系车型的这种做法，我们也并不意外，因为之前大众和奥迪都已经宣布，不再研发新的燃油动力了。并且这套动力总成足够成熟，在动力和燃油经济性等方面的表现也是可圈可点的，面对“后辈”，绝对有一战之力。

之前奥迪A3可能让人觉得和高尔夫的区别不大，全新A3基本摆脱了这种感觉，达到了一款豪华品牌车型该有的样子，追求品质感的年轻朋友们，可以研究一下哦。

现代名图

指导价：13.38万-16.88万元

之前现代名图卖得还不错，都是拜“错位竞争”的定位所赐。入门中型车的尺寸，卖一个和A级车差不多的价格，性价比还是比较突出的。并且当时定位相同的车型还比较少，名图基本上是如入无人之境的状态。

不过随后中国车市的竞争就进入了白热化的状态，就像娱乐圈一样，有实力有人气的新星层出不穷，就把一些只是吃老本的老人几乎“拍死在沙滩上了”。怎么办？老人也只能顺应潮流，改变自己了。

于是全新名图终于来了，可时代已和当初完全不同，无论产品还是品牌号召力，名图都和从前不能同日而语。与现代其他车型一样，名图也采用了较为夸张的外观设计，这种风格注定不能被大多数人所接受。

车身尺寸应该是名图的优势之一，长宽高分别为4780/1815/1460mm，轴距为2770mm，比大多数定位A+级的车型尺寸都要大一些，已经直逼B级车了，所以说它是准B级应该更恰当一些。

相比外观，名图内饰还是比较主流的设计，双联屏有一定的科技感，并且车机智能化的表现也不错。不过较大的车身尺寸并没有给空间带来让人惊艳的表现，只能说是正常水准，满足日常乘坐需求，与竞品在伯仲之间。

动力方面，有1.8L自吸+CVT和1.5T+7速双离合两种搭配，一个是偏向平顺，一个会有着更好的动力表现，大家各取所需。

客观来看，除了那个稍显个性的外观，全新名图在产品力上没什么大问题，但市场已经今非昔比，同类型的车已经越来越多，比如本文中的亚洲狮、凌尚和明锐PRO，没有一个是善茬，在它们面前，名图几乎没有任何优势，这款车将何去何从，现代要好好想一想了。

比亚迪秦PLUS DM-i

补贴后指导价：10.58万-14.58万元

2021年伊始，比亚迪就放了大招，DM-i“超级混动”技术一发布，就引起了业内外的强烈关注。而秦PLUS DM-i作为DM-i系列的“当头炮”，于3月正式上市，随后便出现了“爆单”的情况，可能比亚迪自己也没想到，DM-i车型能卖得这么好。

为什么曾经无人问津的插混车，现在成了“香饽饽”？因为DM-i技术让插混终于长成了大家心目中该有的样子，就是把燃油车和电动车的优点集于一身。

为什么之前大家都不买插混车？因为它们自身存在太多问题：价格高、充电不方便、亏电油耗高、发动机介入明显等等。而DM-i把这些“顽疾”通通解决，它的工作原则是以电为主，多用电，少用油。

只要电量充足，就几乎可以把DM-i车型当成纯电车来开，既平顺又安静，并且长续航车型还带有快充转接头，可以用快充对车辆进行充电，这样就方便太多了。即使充电不太方便，也不用担心油耗急剧上升，它依然可以保持3.8L/100km的超低亏电油耗，比一般的HEV车型还要省油。

具有这些优点的同时，秦PLUS DM-i的价格还比较实惠，并且插混车在全国大部分地区享受新能源车的政策，不限购也不限行，卖爆了也就顺理成章了。

一汽丰田亚洲狮

指导价：14.28万-17.98万元

新一代卡罗拉虽然依然卖得不错，但大家普遍反应后座空间不太宽敞，好，那就把卡罗拉给拉长点，这样空间不就大了嘛，所以亚洲狮就这么来了。

乍一看亚洲狮这个价格，好像确实不便宜，不过卡罗拉还卖10.98万-15.98万元呢，这么一比，好像亚洲狮卖这个价，也能让人接受了，毕竟不能和自家人抢饭碗嘛。

那么多花两万块钱左右，我们能得到什么？首先是更大的车身尺寸和更宽敞的车内空间。亚洲狮长宽高为4720/1780/1435mm，轴距为2750mm，比卡罗拉更长，轴距多出了50mm。

而且在车展中，我也体验过亚洲狮的后排，车身和轴距确实没白加长，应该都给后排了，腿部空间明显比卡罗拉好了不少。

还有一个明显的区别，就是动力改为了与亚洲龙和凯美瑞相同的2.0L自吸发动机，匹配CVT变速箱，至少会让驾驶更加从容，说出去也比卡罗拉的1.2T等发动机更有面子。

而其他方面，就和卡罗拉区别不大了，比如内外设计，外观沿用我觉得没问题，但至少内饰的布局得改一改吧，看着完全不像是一辆2021年上市的新车，卡罗拉一辆紧凑级车，我们还能忍，但亚洲狮是A+级，还用这套设计，真的与定位有点不太相符。

所谓存在即合理，亚洲狮适合谁来买呢？应该是对丰田品牌极度认可，觉得卡罗拉空间不够，又没有足够资金购买亚洲龙的消费者。

斯柯达明锐PRO

指导价：12.49万-15.79万元

这些新车里，我对明锐PRO是最熟悉的，因为本文中的所有车型，我只试驾过明锐PRO。它给我了留下了非常不错的印象，甚至让我产生了想买的欲望，可以说是被低估的一款车。

首先明锐PRO的出身就不同了，它出自和全新奥迪A3、高尔夫8相同的MQB Evo平台，比大多数大众系的车都要先进一些。

那么全新平台为它带来了什么呢？首先是显而易见的，就是设计上的变化。明锐PRO的外观真的很帅，我敢打包票，实车绝对不像起亚。这套设计加上一个骚气的配色，开在路上还真有点回头率。

内饰也是大众新一代的数字化设计，个人认为比高尔夫8那个双联屏更好看。整体是比较简约的，但细细品味，它采用了多种材质和用料的搭配，还是挺有质感的。同时全液晶仪表、悬浮式中控屏和拨杆式换挡，也让车内更有科技感。

内置大众最新一代的智能化车机系统，虽然还是没有自主车机好用，但与大众自己相比，已经有不小的进步了。同时MQB Evo平台算力的提升，也让明锐PRO可以装上更丰富的驾驶辅助功能，顶配车型可以达到目前主流的L2级自动驾驶。

此外，新车车身尺寸有全面提升，2730mm的轴距，已经达到了A+级的水平，所以车内空间的提升是比较明显的，并且后排地板中间的那个鼓包也小了很多，这都是大家喜闻乐见的变化。

产品力全面提升的同时，明锐那个祖传的掀背大尾门也保留了下来，实用性绝非一般的三厢车可比。

没有任何意外，动力系统依然是1.4T+7速双离合的搭配，开起来就能感受到大厂的调校功力了，带动明锐PRO非常轻松，并且大众的双离合变速箱在平顺性和换挡速度上，都有着较高的水准。底盘是欧系稍偏紧绷的感觉，但并不是生硬，舒适性也是兼顾的，转向比较精准。这一切组合起来，让明锐PRO开起来真有些得心应手。

不知您是否听过这样一句话，就是“懂大众的人都买斯柯达”，虽然有点夸张，但仔细一琢磨，确实也没啥问题，如果您想买一款更实惠的大众车，那可以考虑斯柯达。

广汽丰田凌尚

指导价：14.88万-15.88万元

凌尚其实没有什么可说的，丰田最擅长双车战略，既然一汽丰田有亚洲狮，那广汽丰田自然得有一款兄弟车型，也就是凌尚了。

从名字来看，凌尚还是比较直白的，凌尚凌尚，雷凌之上。当然，这只是我个人的解读，不知官方是否在起名时有这样的想法。

既然是大号的雷凌，那么凌尚在很多设计上能看到雷凌的影子也就很正常了。前脸最大的区别在于下包围，采用了和凯美瑞差不多的“鲸须”状设计，效果更加大气一些。

由于车身尺寸加长，因此侧面和亚洲狮一样，也是比较修长的，轴距同样加长了50mm，达到2750mm。

毋庸置疑，内饰也是与雷凌、卡罗拉完全一样，并没有这个级别车型该有的档次感。至于空间嘛，和亚洲狮基本相同。动力也是相同的2.0L自吸+CVT的组合。

与亚洲狮最大的区别，其实是在车型分配上，凌尚全系只有两款车型，一个豪华版，一个尊贵版，之间相差1万元，这倒省得买车时纠结了。不知这样安排，是否是为了避免与亚洲狮之间的内战。或者说丰田还另有打算，之后会推出更多车型。

宝骏Valli

指导价：7.98万-10.58万元

旅行车在中国一直处于比较小众的地位，其实主要原因就是“好旅行车太贵，而便宜的产品力又不行”。我相信，国内消费者像我一样喜欢“瓦罐”的应该不在少数，正是这种高不成低不就，导致这部分瓦罐迷只能放弃心头好，退而求其次，选择其他品类的车型。

而新宝骏Valli的到来，刚好解决了一部分瓦罐迷的燃眉之急，8万的价格，就能买到一款这么有范儿的旅行车，夫复何求？正如它的名字向往一样，它真的就是很多人向往的那款车。

其实Valli可以看作是宝骏RC-5W的继任车型，除了在设计和配置等方面有所变化外，车型定位也进行了一定的调整，从而更好的树立鲜明的产品形象。可以说，这个改变是非常成功的。

Valli的车头不用多说，是新宝骏家族式设计，最精彩的部分便是侧身和尾部了，这也是旅行车最具识别度、最性感的部位。车身侧面线条平直，突显了旅行车该有的修长身姿。尾部方正的设计，颇有些复古风范。

车内也是宝骏自己的味道，平直线条居多，与外观相呼应，同时一些设计也能体现出相对不错的质感。

和一般轿车相比，最大的优势自然就是那个大大的后备厢了，而且后排座椅放倒后，还能与后备厢地台形成一个纯平的地台，放个床垫睡两个人都没问题。

动力方面，Valli全系搭载一台1.5T发动机，最大功率147马力，最大扭矩250牛·米，匹配6速手动变速箱，或可模拟8挡的CVT无级变速箱。虽然动力参数不够亮眼，但带动Valli还是够用的。

车型推荐嘛，还是建议大家购买高配和顶配车型，毕竟没贵多少，但多出的配置，可是很超 值的。

总结

虽然市场中SUV的热度很高，但要说销量，轿车还是YYDS，特别是售价在十几万的紧凑级家轿，更是大家的必争之地。从今年上半年这些重磅新车就能看出来，大多数都集中在这一细分市场。所以别只看轩逸朗逸卡罗拉了，这些新车都值得入手。